因为，卡车的价格并不算昂贵，每辆4吨的卡车不过是1500美元。而且，卡车的维护费用不见得比美国陆军中装备的马车要高。所以，不久之后，美国国会批准了陆军向云东——福特汽车公司订购200辆卡车的计划，如果，证实了卡车运输新能卓越、可靠，下一批的订单将是1000辆。

因为地震所捐献的卡车，而使得云东—福特汽车公司赢得了美国陆军的订单，这倒是意外之喜。

长期来看，军队的订单，那是一笔稳赚不赔的好生意。仅是有200辆的订单，但是云东—福特汽车公司的总裁福特却是非常的重视这份订单，亲自到生产车间主抓产品质量。因为头一笔仅仅是美**方常识性的订单，后面的长期合作前景才是最诱人的！而且，如果在美国陆军中赢得了口碑，多少也能够增强云东—福特汽车公司品牌的好评和知名度。

事实上，此时卡车并非是云东—福特汽车公司一家独有的产品。从1896年德国戴姆勒公司第一辆卡车推出市场已经。世界上最具有山寨能力的工业国，美国的各大汽车公司自然也不能落后，纷纷到德国订购卡车，进行模仿。事实上卡车的技术含量并不太高，对于已经能够研发汽车发动机一些美国汽车公司来说，仅仅搞清楚卡车的结构，很快就能够设计生产出不逊色德国的卡车。

云东—福特汽车公司在1902年第一款汽车福特A型车推出市场后，不久就开始了卡车研发。虽然落后奥斯摩比公司几年时间。不过，前几年美国人根本就没有太多人接受汽车这种交通工具。这几年由于赛车，以及很多人开始了尝试借助汽车，使得接受汽车这种交通工具的人与日俱增。此时，美国的汽车市场日渐成熟，这时候推出卡车，事实上比前几年更为理想。大汽车公司奥斯摩比，在190年把创始人奥斯排挤出局后，开始了高档豪华轿车战略。原先600美元左右的低档价值全被被放弃，致使奥斯摩比公司从1902年的4000多辆销售成绩一路跳水，到如今每年不过是能够销售1000多辆的汽车。

云东—福特公司这几年成为奥斯摩比放弃低端汽车市场的最大受益者，不断的枪战埃莫比公司退出低端市场后，造成的巨大空缺。从开始，福特A型车600多美元的价格出售，后来，随着扩大规模，生产效率和成本逐渐变得更低之后，福特A型车逐渐降价后到400美元一辆。在福特A型车不断降下抢夺低端市场后，云东福特的600美元新车型N型车，还有650美元的S型车推出后也逐渐扩大了公司汽车产品的占有率。

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