兰特通过一连串的合并，已经拥有了别克、奥斯摩比 T威尔一布里斯柯三大汽车品牌。此时，杜兰特正式打出了通用汽车的旗号，此时，通用汽车一跃成为了能够和云东福特汽车公司相比的大规模汽车公司。

“凯迪拉克据说业绩也下滑了呀！”搜索整个市场，杜兰特又开始把目光盯在凯迪拉克公司身上了。

因为凯迪拉克公司几乎是和云东福特公司同一时期创建的新公司，这家公司技术力量雄厚，因为，有汽车行业公认的精密制造技术大师里兰作为工程师主持凯迪拉克的各种技术开发。

里兰几乎比德国人还要追求精密工艺，在汽车行业无人能在这一点能和他相比。事实上，如同是同样一份图纸，让里兰负责制作，完工后的产品绝对精密度超过这个时代任何一个工程师的作品。

凯迪拉克和奥斯摩比这几年都是走高端的路线。所以，销量是一路下滑，从1904年最风光一年能够销4000辆汽车。但是，到1907年全年，凯迪拉克仅仅销售了2700辆轿车。不过，因为里兰的精益求精的精神，使得凯迪拉克生产过程对质量水准的控制达到了巅峰。所以，在许多上流社会人士心目中，凯迪拉克的口碑超过了任何一家汽车公司。

经营比较稳定，但利润也有所下滑的凯迪拉克，经过许多股东的讨论，也同意了出售。不过报价是350美元，并且，不要股权置换，要的是现金！这个价格，可不是现在是通用能拿出来的。

收购凯迪拉克，需要更多的资金，现在新生的通用汽车公司，并不能拿出。所以，杜兰特心道，迟早要和摩根他人揭开底牌，资金的事情，还是交给摩根吧。反正，现在的通用，杜兰特还是掌握控股权的，未来，希望不要把自己的股权摊的太低，并且，公司的总裁、董事长让自己来担任，自己就会努力的做好一切工作。摩根的资本加自己杜兰特的管理经验，那将是皆大欢喜的事情

然而，杜兰特想的太美了！

当摩根商行的人马来到了夫林特，第一时间就准备接管收购凯迪拉克公司的谈判。而且，杜兰特知晓了，原来摩根在纽约收购了派克、比亚雷斯、匹斯、亚诺四家汽车公司，准备主导这场企业大联合的垄断过程，而不是杜兰特想象中的把一切管理权都交给他。

愤怒的杜兰特悄悄的向媒体写匿名信，揭露摩根新的垄断计划。

在纽约。人们在赫斯特的《纽约新闻报》上看到了让他们愤怒的新闻“汽车业界首次大联合计划正在进行之中。该计划称，本企业联合中设立的新公司可能会命名叫做美国汽车公司如果此计划付诸实施，则今后美国的汽车业有可能在大资本下一体化。新公司最初的优先股有1400，普通股110000” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页