总之，产生了一系列的恶性影响。

不过这时候传来一个好消息。

那便是沈括负责的蒸汽机车，经过了数年研发，终于在三门峡投入使用。

非是后世那种火车，它的车厢很小，每节车厢装载量不足二十石，也就是一吨都不到，相当于大号马车，每个车头能拉运四十节车厢，最高速度每个时辰八十里，相当于每小时能行驶二十公里，放在三门峡，因为有许多坡地，时速不到十公里。

其使用寿命大约一千个时辰需大修一次，寿命不算太长，但也是一个了不起的进步。

汉唐三门漕运一年接近八百万石，到了宋朝一年只有两三百万石，不过也要看，如果发动大型战争，漕运量立即膨胀，象这两年三门漕运量达到了近千万石。

但有了这个机车，打算每天往返五六趟，则是四五千石，再扣除恶劣天气，打算两百天，一列机车就可以完成八十万石的漕运。包括轮换或者大修轮换，二十列机车，就足以完成整个三门漕运的需求，仅需三四十名“司机”，几十名负责维修的工匠。那么纤夫不需要了，数千上万用小车子推物资的民夫也不需要了，只要调度得当，下游货船来了立即装车，上游货船跟上，立即装上货船，那么两边大批仓储以及管理仓储的胥吏差役也不需要了。从此陕州附近的百姓完全脱离了这个苦海。

又因为它装载量很小，就包括机头的重量也不足十五吨，而不是象后世那样一百多吨两百多吨，并且车轨小，机头更长，压强压力也随之下降，那么意味着只要桥梁坚固，即可以通行，对路面要求也很低，尽管技术落后，但成本不算太大。

这些数据不是放在三门峡上用的，而是可能会用在许多地区，包括前线，如灵州到淮安镇这段灵武大道，虽然经过横山，但这段横山的道路也比较平阔，余下的道路同样比较良好，而且河流少，多是小型河流，雨季不多，同样可以修建一道“铁路”，以它的速度，每天可以行驶七百里，比骑兵还要快，那么就可以迅速将物资与兵力送到灵州城下，再与黄河航运搭配，以后则可以轻松地控制这一地区。

仅是这个意义就非同小可了，而且一些士大夫攻击王巨的理由，也是因为这一带离中原太远，兵力调动不易，物资来往不易，以后中国之力必耗之于此。

现在没有理由攻击了。

而且有了这条道路，可以轻松地将青盐以及西北相关的特产，送到淮安镇，便利了商贸往来。

因此三门峡通车时，赵顼亲率大臣们来到陕州观看，看完后龙颜大悦，当场对沈括加官拜爵，又拨出相关钱帛，让沈括负责这条“铁路”的修建。沈括更是老泪纵横，自从永乐城之败后，他声名狼籍，又因为研发这种机车，花费不菲，导致了许多批评的声音。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共7页