雷耶尔望了望前甲板，和在尼特卡上训练时的完全一样，这艘航母的前端，有一个六十米长，十二度的跃飞甲板，这是舰载机可以在短距离内起飞的奥妙所在。

不过，随着后期的试验，证明若是跃飞甲板可以增加到十四度的时候，可以让起飞重量增加百分之十，所以，后几艘航母，包括伊拉克的，都是十四度的跃飞甲板，可以让起飞性能更加优秀。

甲板上有两条起飞线，三个起飞位置，一条一百零五米长，一条一百九十五米长，在一百九十五米长的起飞线上，在一百零五米的位置上还有一个起飞位。

虽然看起来不少了，但是，和美国的航母比较起来，效率却要低很多，因为，美国航母有四条弹射器，可以在一分钟之内，将四架飞机弹射出去，但是，库兹涅佐夫航母却只能利用舰首的跃飞甲板，先后靠着自身的动力飞出去。

虽然如此，比之前装配的雅克38这种几乎不算战斗机的战斗机比起来的话，还是有很大的进步。

在尼特卡系统上，雷耶尔有过弹射起飞的经验了，那种滋味，真是难以形容，仿佛有人在屁股上狠狠地踹了一脚，然后飞下了悬崖一样的感觉。不过，让他选择的话，他还是喜欢弹射起飞，除了这种推背感的刺激之外，弹射起飞的时候，他胯下的这个座机，可以满油全挂载，总重达到三十三吨以上起飞。

而在库兹涅佐夫号上，即使是在最长的一百九十五米的跑道上，也只试过苏-27k在正常起飞重量，二十五吨到二十八吨之间起飞的时候，是完全没有问题的，最多可以起飞三十吨，达不到最大三十三吨的最大起飞重量。

而且，弹射起飞的过程，飞行员不用进行任何控制，顺着弹射器的滑轨，不可能偏航，但是，跃飞起飞的过程，就完全是飞行员自己的技术了，在侧风较大的时候，无法起飞，否则，在起飞的过程中，会被风吹到海里去。

地勤人员将飞机进行了检查之后，在牵引车的作用下，雷耶尔来到了起飞点上。

尾部的档流板已经支起，雷耶尔看着甲板上人员的肢体动作，打开加力之后，松开了刹车。

尾部两台改型发动机，爆发出十二万八千牛的推力来，推动着二十多吨的重型战斗机，这种感觉，让雷耶尔心潮澎湃，飞机加速很快，外面的景物变化很快，他感觉到机身已经开始上扬，来到了跃飞区。

接着，机轮离开了甲板，机身向下一沉，才又再次缓过劲来，向上飞去。

即使是弹射起飞，在离开甲板时，飞行员也会感觉到机身有一个下沉的过程，这会让飞行员心里咯噔一下，不过，这个时候的对策，就是什么动作都不要做，飞机就会保持刚才的飞行姿态，继续向上飞去。

雷耶尔驾驶着苏-27K舰载战斗机，从苏联的航母库兹涅佐夫号上进行了首次舰载机起飞，这代表着伊拉克的海军，随时都能够从海上起飞，保护他们的编队的安全！

雷耶尔绕着航母飞行了一圈，似乎依依不舍，才返回了乌克兰的基地。< 更新更快 就在笔趣网 www.biquw.com >