已经和幻影4000融为一体的雷耶尔，对于自己驾驶的战机，有很大的信心。

预警机的雷达操作员，非常紧张地望着那两个光点，终于，他们越过了边界，继续向呼罗珊东部纵深飞行。

在接到报告后，库赛正在共和国宫内看着贸易部长穆罕默德上交的报告，与斯太尔公司已经达成了协议，先期引进对方五百辆斯太尔91系列载重卡车，然后，斯太尔公司会帮助伊拉克改造他们位于巴格达的一个伊拉克本来的苏联援建的汽车大修厂，让伊拉克具备生产这种载重卡车的能力，预计年产量三千辆。因为斯太尔汽车的大部分加工工艺，都是用普通的机械设备来办到的，这样的话，可以为伊拉克省下很多的外汇。而德国的奔驰重卡，也是先引进五百辆，接着，在巴格达北部建立一个全新的重卡生产线，相比斯太尔的普通底盘，奔驰重卡那个变截面的大梁，就是需要特殊的水压机的，而奔驰重卡还有许多独特的加工工艺，需要全新的设备引进，配套生产线建立完毕后，将会形成初步的两千辆的年产能，而且，随着伊拉克的发展，他们的产能会逐步提高。

同时，斯太尔公司会帮助协调奥地利的地质勘测人员，帮助伊拉克在伊朗高原地区寻找矿藏，在合适的地方，兴建金属冶炼工厂。奥地利地形多山区，与伊朗高原非常类似。

而奔驰汽车公司，将会在伊拉克的生产线产能正式稳定下来之后，帮助伊拉克的技术人员以奔驰ng8068越野重卡底盘的基础上，开发出两款适合中东地区使用的轮式装甲车底盘来，在此基础上，形成伊拉克的轮式装甲车车族。

其实奔驰早在十几年前就涉及了轮式装甲车的开发，在1965年，德国联合开发局和戴姆勒奔驰公司各研制了9辆8×8水陆两用侦察车，并分别于1968年4月和12月交付特里尔实验基地进行试验。经过两年的全面试验，于1971年联邦德国国防部决定采用奔驰公司的产品，第一批产品于1975年5月完成，1975年9月交付联邦德国陆军。但是，这批产品，在1978年初就停产了。

结构复杂，价格昂贵，这是一次奔驰公司失败的尝试。所以，奔驰公司有了这个机会，借助着这几年的新技术的不断出现，希望可以再搞出一个更加合适的轮式装甲车来，更何况，还有伊拉克在分担投资呢！

库赛对穆罕默德的这个报告非常满意，伊拉克虽然地下有石油，但是，这种为伊拉克省钱又能办事的方式，库赛还是很喜欢。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页