虽然说苏系一整个北方工商地主等利益阶层的整体，但是任何派系内部都是有着矛盾的，尤其是军政方面并不是永远都能够和工商业保持一直的步骤，那些资本家们想要赚钱，想要让武器和弹药等补给买上高价，而军方则是想要更便宜，更多的武器弹药。如果只有一家福元机器厂，而没有其他竞争者的话，到时候就容易变成福厂说是多少钱，军方连个还价的资本都没有。

当然了，这些都是以后的事，现在嘛，不管赵东云心里怎么想，现在的苏系奉军都还得严重依靠福元机器厂的支持。对此赵东云一方面是扶持其他国防企业，另外一方面也打算通过资本的手段来逐渐加大对福元机器厂的掌控力度。

至于说用行政手段，这只是最后的选项，不到万不得已之下赵东云是不打算用行政手段强行干涉国内工商企业的运转。

因为苏系领导下的政权，严格上来说是一个带有浓厚封建气息，但是倾向于工商发展的政权，它并不是说那种国有体制，而是严格保护私产的政权，如果政府方面随意干涉企业自身的业务和发展，那么就会迎来诸多工商界人士的反对。

而苏系政权目前的主体力量虽然说集合了大量北方地主阶层的支持，但说实话苏系的主要支持力量还是北方的工商界，你看看苏系发行的爱国债券就知道。

苏系这几年发行的债券，绝大部分都是被工商界的资本家们购入，不管是私人购入还是金融机构购入，最后出钱的还都是那些有钱人。

所以说哪怕是为了军费的缘故，目前的赵东云也是不能得罪这些资本家的。

毕竟现在不是古时候了，古代的君主一道命令就可以让抄家那些商人以补贴国库，比如说清朝的那些扬州盐商，就是清朝的君主们养的一群长期钱袋子，缺钱了就随便找个名头炒几个眼神，一下子国库就富裕起来了。

但是现在不同了，别说现在了，就算是前几年的清政府也不敢随便打压商人了，就算是关乎国家利益的事情都可能因为商人的反对而泡汤，最明显的就是粤汉铁路和川汉铁路了，这两条铁路本来都是前清借款修路的，但就是因为商人们的反对最后被迫缩回路权，然后开始搞什么商办。

不过这年头大型项目玩商办，背后又没有上层权贵支持的话，基本上都是会泡汤的，即便是打着商办名头的福元机器厂，一开始的时候都是由整个北洋集团给支持起来的，当初的清廷甚至专门下达了旨意，要求地方政府给予方便，同时也是限制外国人购入该厂的股份。

而粤汉铁路说了好几年的商办，最后还是不了了之，至于现在嘛，就更是没在着落了，等赵东云拿下南方省份后，修这条铁路百分百也是会和陇海铁路、津浦铁路一样借款修路，只不过会坚持要求经营权而已，不至于和前清时代那样被人坑的太惨，连经营权都是被外国人夺了去。

只是这年头大型项目搞商办不靠谱，但是商人在这个时代的政治影响力还是越来越大，至少目前来说，不管是赵东云还是段祺瑞，其实都是需要拉拢当地的商人阶层，就算是南方联邦也不例外，中华南方联邦帝国相对于中华共和政府而言，他们更具有封建气息，现在还是遥尊被软禁的光绪为帝，然而他们对待工商业某种程度上来说更加宽容，尤其是持续的战败，连接丢失了两江，广东等重要省份后，他们对云南、四川当地的工商行业就更加宽容了，试图拉拢当地的商人阶层出钱出力继续支持他们的政权。

某种程度上来说，苏系、皖系和南方联邦乃至山西吴凤岭、湖北王士珍都是有奶便是娘的类型，谁能够给他们提供更多的钱养军打仗，他们就把谁奉为座上宾。R1058

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