李沧哑然失笑,道:“不用船坞,直接在场地上造船的技术,咱们国家曾经研究过。我印象里,勘探三号海上钻井平台,就是用的平地造船技术。不过,这都10年过去了,咱们国家建设的船坞越来越多,平地造船好像有点跟不上了。而且,这对提高速度有什么用?”
“勘探三号用的不是真正的平地造船技术。”苏城在读石油储运专业课的时候,接触过一些LNG船和油轮的建造技术,泛泛而谈道:“我说的平地造船技术,应当是和分段造船法,最好是巨型总段造船法结合起来,采取船体部件大型模块化的方式,在平地上完成造船工作,船只在建造完成前,完全不下水,这样就可以不受船坞和船台的影响了,也能投入更多的人力和物力。”
他说的是不太清楚,李沧却听明白了。勘探三号因为起重机等设备的限制,当年其实是在水面上安装的。与其说是平地造船,不如说是水面造船。
他是未来能做院士的的船舶专家,对于这种即将到来的新技术,首先在感性上就有所预料,问道:“如果没有船坞的话,大规模建造确实是有优势的,但你说的这种方法,首先,船下水的问题怎么解决?”
“平地上铺铁轨,让造好的船靠在岸边的无动力拖船上,然后将拖船拖离岸边。等到把拖船沉入水中后,船体就浮出水面了。”苏城说的,差不多就是他记忆中的全部信息了。
李沧陷入了沉思中。
就在苏城以为电话出了问题的时候,李沧才猛然惊醒似的问:“苏董,您在本埠吗?我过去谈。”
“我让人帮你买机票。”苏城比任何时候都需要一名船舶专家,真正的专家。
世界上的专家其实是有两类的,一类是严谨科学的专家,本质上通过数学来解决问题。一类是混吃等死的砖家,本质上通过想象来解决问题。后者就像是老鼠,不光坏了一锅又一锅的汤。而且繁殖力惊人。
90年代的中国之所以文凭热,正是因为缺乏真正的专家。最是年富力强的那批人,却因为70年代的经历,根本没有学到什么东西,偶尔有两个蒙混过关的家伙,也就只能在国内称霸。放在船舶或石油这种需要全球竞争力的行业里。完全不够看。
因此,大华实业虽然已经高端到可以直接找院士的地步,苏城还是选择了李沧这样的稀缺品种来合作。
晚上10点,李沧和他的两名助手,顺利抵达本埠。
苏城亲往迎接。
坐在车里,李沧就迫不及待的问道:“苏董有平地造船的全部设计吗?”
“我哪里有。不过,这项技术应该不难。”苏城这样说,是因为他上大学的时候,老师就是这样说的。
当时。教石油储运的那位副教授,还充满遗憾的说:平地造船本质上是一种精巧的设计,捅破一层窗户纸,就能取得巨大的利益。结果被外国人注册了专利,咱们就算是看到了窗户外面的情况,也不能用了。
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