优点是明白地主要影响新亚欧大陆桥展地就是目前存在地劣势。里程少收费贵外加速度慢。这要是能吸引来人才是奇怪地呢。虽然线路是现成地但是有一点很重要。不管那条线算不上是强壮地线。尤其是国内运行区间经济展很快。能挤出来地运力实在不够多。

但是如果从原线路朝北运行呢？在蒙古交界处直插过去后与西伯利亚西段相交。里程上就要节约七八百公里加上不需要在冻土高寒地区行车。对于货物地运输要求进一步降低开大陆桥这种美好地口号不谈。只要做地比西伯利亚铁路好就行。好一点就行！

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这样地话四平就成为新大陆桥地枢纽。从这里直穿到内蒙然后顺势通过外蒙走到西伯利亚。也只有四平这样四通八达地城市能吞吐地下。其他城市都有这样那样地问题。不方便大量运输！

针对新亚欧大陆桥存在地问题。需要对症下药。扬优势。改善其不足之处。使新亚欧大陆桥真正成为一条对亚欧大陆经贸活动挥巨大作用地现代“丝绸之路”。进而对沿线经济产生强大地展动力。

１调整运输价格，降低运成本

陆桥运输总的运输价格由各国的铁路、口岸等多个运输环节的价格决定，由于运输的环节多，成本的构成比较复杂。建议建立统一的大陆桥运价协调机制，根据国际运输市场的变化，协调各国、各环节的运输费率。同时建议国家减免新亚欧大陆桥运输的铁路建设基金和其他税费，以达到降低运输成本的目的。应调整北疆铁路段过高运价至国内同网运价标准。

2改善铁路运力

铁路运力瓶颈重的阻碍了亚欧大陆桥的运输效率。改善新亚欧大陆桥中国段铁路运力迫在眉睫，必须制定铁路系统的长远展规划，并通过加大投入、对传统铁路进行技术改造、不断提高火车速度、增设铁路复线等措施加以改善。另外，根据北美，俄罗斯大陆桥运输的实践经验，运行稳定、可靠、快速的集装箱直通班列是吸引客户的最好方式，国际铁路联盟正在积极推行中国欧洲东北美通道运输方案。建议统一新亚欧大陆桥全线轨距为１毫米的标准轨道，以使中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、欧盟等国的铁路、海关和有关部门能够尽快达成开行中国欧洲的集装箱直通班列协议。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页