如果真要是同黑云这样的企业竞争，包子轩这样的掌门人做对手。最后麦道公司，必然会一败涂地，根本找不到一点胜算的可能。

好在此刻双方是合作伙伴，真是要同这样的合伙人，多学一点东西，机会可是不能浪费。美国媒体都说他是一个花花公子，根本撑不起麦道的门面。想要让人看得起，首先自身就要改变。

摩托罗拉同黑云集团竞争可能更为激烈，毕竟手机就是一个绕不开的话题。此时罗伯特-加尔文也是十分感慨，苦笑着说道：“我说黑云集团总是有几款机型，在某些地方卖得特别好。原来人家聘请的设计师不同，非常具有针对性。”

“而且宣传力度和推广方式也不一样，如此看来我们这些人；做生意在这小子面前，还真是有些业余。看来回去要改变，不能什么事情都是美国员工解决。”

“想要在世界各地都具有影响力，必须要使用世界的人才为己所用。”

但是要说这里最排外的企业，非三菱莫属。其实不单单是三菱，日本企业大多是如此。三菱主要业务是在重工业、汽车与金融方面。当然现在基础材料领域，做得也是非常好。大多数产品，并不是直接面对私人客户，至少普通人很难接触到。

但是这种局面，不可能一直持续下去。难怪三菱汽车，在世界上的销量越来越差；这里边还真是有很大原因。

都是日本设计师，虽然他们水平很高；也认真调查过开发地域市场。但毕竟不是当地人，对于风俗习惯、文化、以及操作手法方面，还是理解不到位。那么设计的产品，只是徒有其表，并不能让客户从心里认可。

反观黑云集团却不会这么做，他们的员工来自全世界。而且包子轩招人，从来只看能力，不看你来自那个国家，那个阵营。只要是没有作奸犯科，没有触犯那个国家的法律法规；可以说是一视同仁。

想要成为真正的跨国公司，必须要拥有来自世界的人才。还真是不能高管全部由日本人担任，那么作决策的时候，主观意识会非常明显。并不利于企业管理，以及市场开拓。

只要是人成功，可能做什么都是对的。单纯的请一名德国设计师负责飞机内饰设计，就能让合作伙伴，如此过渡解读。估计除了包子轩之外，还真是没有几个能够做到。

要说最为感动的，当属曼施坦因-施波尔。汉莎作为波音大客户，也是给他们提过不少要求。可当时航空市场，波音一家独大。制造的飞机，的确比其他公司强太多。即使购买过麦道与空客的飞机。但是也不得不承认，还是波音飞机更为好用，能够产生的效益最高。

作为生意人，谁都不会同钱过不去。因此很多事情，只能是睁一只眼、闭一只眼。之前没有办法，但是现在已经找到更合适的合作伙伴，那么当然就可以提要求。

目前是卖方与买方市场相对均衡，并没有谁一家独大。事情就好办很多，至少不用在受那么多气。汉莎公司本身是出资方，最后反而处于弱势地位。这让曼施坦因-施波尔相当不开心，其实换做谁都是如此。

此时联合飞机制造公司生产的h3m-111飞机，他已经从内心里接受。毕竟有德国人参与设计，哪怕是内饰，也是一个很好的宣传点。

航空公司，接近与战略级企业；因此地方保护性非常强。基本上都是以一个国家为中心，然后进行辐射。除非是相对弱小的国家之间，否则市场很难被抢占。毕竟大国，以及经济相对发达的国家。都有自己的一套航空体系，外来客很难介入。

一旦战争爆发，或者出现其他紧急事件。航空公司的飞机，必然会被紧急征用。如果是其他国家航空公司，那么事情可就会变得复杂。因此谁都不会把天空轻易让出去，除非是一点办法都没有。

曼施坦因-施波尔非常郑重的说道：“包先生，联合飞机制造公司的准备，以及工作态度。着实让人敬佩，同这样的企业合作，也是汉莎的荣幸。”

听到这里，包子轩知道，大生意要上门。前世汉莎航空公司在1985年订购7架空中客车a300-600，15架a320和十架波音737-300；算是航空历史上少有的大单。毕竟一家公司，一次订购如此多飞机；不光是实力问题，还有很多方面需要解决。

世界上敢这么做的企业，还真是没有几家。现在这些订单，肯定有一部分属于联合飞机制造公司，还真是很期待。

果然没有让包首富失望，曼施坦因-施波尔继续说道：“汉莎航空公司准备购买12架h3m-111型客机，以及5架货运飞机。同时还有意向黑云集团订购10架919型飞机；以及部分地效飞行器。”

曼施坦因-施波尔说完，即使已经见过很多，对钱基本没有多少兴趣。但毕竟前世从事这方面工作，包首富内心还是久久不能平静。