小麦克唐纳从包子轩语气中听出，对方不喜欢这款客机。这个可以理解，毕竟DC-10表现出来的数据并不好。

不过今天可不是为了DC-10客机才过来，而且为了后续机型的研发。

小麦克唐纳：“DC-10已经不能满足目前的航空需求，因此麦道公司想要在DC-10基础上研发新机型。主要是不希望波音747客机一家独大，我想你应该明白我是什么意思。”

难道是DC-11客机，那可是比DC-10客机更大的一个坑，同麦道公司被兼并有很大关系。可这款客机不是在86年才被提上日程，难道又是因为自己的出现而提前。

麦道MD-11是一款由麦克唐纳-道格拉斯公司生产、配置有3发引擎的宽体客机，其设计源自DC-10客机，设计特点在于尾翼有一发引擎。但其机身、翼展则比DC-10长，机翼的两端也加装了小翼，而翼切面的设计也得以改良。可因为设计缺陷，MD-11于2001年停产后不少MD-11被用在货运服务上，而退役的MD-11客机也被悉数改装为货机。

如果飞机销售和想能都好怎么会停产，更加不会被改成货机。DC-11客机满载情况下的确能够放下400人，可自身设计不合理带来的事故却是数不胜数。

当年波音兼并麦道，主要是防止麦道被空客兼并，空客兼并麦道实力会大于波音。这是波音不愿看到的，另外波音也看重麦道的生产力及强大的研发实力，尤其是军机研发实力。而波音自二战结束后再也没插手过军机，主要是军品研发实力不如人所致。要知道，麦道可是美空军最主要的战斗机供应商，F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、FA-18“大黄蜂”都是麦道的。

YF-23也只差一点被美空军选中，麦道实力如此可见。事实证明，波音这个并购是英明的。但在民机研发上，波音的机型比麦道先进，所以并购后，波音只是把麦道未完成的民机订单完成而已，多余的生产力用于生产波音系列飞机和军机。

可包子轩也知道，即使小麦克唐纳同意，黑云给的钱在多美国政府也不会同意把麦道公司出售给黑云集团。这可是事关美国的国家安全，麦道生产的军用飞机有多款在美军中服役。

既然这样就不能让波音一家独大，要不然一定会获得美国政府的大力支持。如果有麦道参与或许会是另一番局面，不能在让麦道公司陷入三发布局飞机的研发当中。

包子轩：“如果是根据DC-10改装那么黑云集团没有太大兴趣，想要同波音747竞争需要从新设计飞机。我是学习航空专业出身，在麻省理工学习的时候，就有教授质疑三发飞机的不合理之处。”

“大飞机选择三个发动机简直是灾难，发动机推力在不断提升；航空材料强度在不断增加，重量却在降低。这使得三发和双发相比没有什么实际性的推力提升，而且后背装上一个发动机还会影响整个飞机的气动布局，尤其是在爬升和转弯的时候更加明显。”

小麦克唐纳好歹是专业人士，当然知道包子轩说的是什么意思。86年用DC-10改进成DC-11也是因为经费有限，死马当做活马医而已。现在麦道公司还没有到山穷水尽的地步，完全可以研发出一款属于自己的四发超大型客机。

包首富知道，现在黑云集团没有实力研发出超大客机。这需要强大的技术积累，麦道公司不存在这些问题。就看小麦克唐纳怎么选择，要是三发还是让他自己一个人在那里玩吧！

小麦克唐纳：“你的意思是生产四发超大型客机，可那样会被波音笑话；同时也违背麦道公司的传统。”

包子轩真被这个想法打败，难道人家笑话就不遵循科学。都说虎父犬子，用在这小子身上最合适不过。

其实也怪小麦克唐纳平时大嘴巴，经常在媒体上嘲讽波音四发客机成本如何高，是对资源的浪费。现在麦道放弃三发飞机，研究四发客机，那不是自己打自己脸吗！

包子轩笑着说道：“一方面是明知道亏钱的项目；一方面是能够产生效益，可就是因为面子问题而不去赚钱。这不是一个成功企业家的行为；面子固然重要，可是在利益面前还是可以舍弃一部分。”

“四个发动机布局明明更为合理，我们为什么不去使用。难道就因为波音公司在使用，其他人就不可以在使用。要知道那并不是专利，谁都可以拿过来用。”

“波音笑话有如何，等到打败他们的时候希望波音还能笑得出来。”

包子轩这句打败波音公司，让小麦克唐纳很感兴趣。要知道这是老爷子都没有办到的事情，如果能够在他掌权期间实现，那么还没有谁敢质疑他的能力。

小麦克唐纳：“这个话题我很感兴趣，回去会让工程师进行相关研究。如果麦道公司研发四发超大客机，黑云集团有没有兴趣加入。”

包子轩知道，小麦克唐纳毕竟不是专业飞机设计师。很多问题还要仰仗工程师，这点和他老爹有很大不同。

包子轩：“如果是四发超大客机，黑云集团当然感兴趣。同时还会根据需要研发出发动机，这点请麦克先生放心。”

有了这个表态就好，接下来就看项目是否可行。现在小麦克唐纳已经认可包子轩所说，面子在利益面前还真没有那么重要。