从1951年起曾连续7年担任岛根县议会议员；1958年起连续11次当选为众议院议员。1963年任池田内阁通产省政务次官，在党内属于佐藤派，视佐藤为政治之师。

是佐藤教会他在政坛上取得成功的许多诀窍和看家本领，同时也是他长期信守忍耐和等待时机的处世哲学的结果。1964年佐藤荣作上台后任内阁官房副长官；1966年任国会对策副委员长。

1971年7月佐藤改组内阁后竹下首次进入内阁，任官房长官、1972年支持田中角荣竞选总裁，成为田中派重要骨干，田中内阁时任自民党第一副干事长，1974年改组内阁时再任官房长官。1976年1月任三木武夫内阁建设大臣。1978年末大平正芳上台后任众议院预算委员会委员长，1979年11月任大藏大臣，因推行紧缩财政而颇受好评。1982年在中曾根康弘内阁继续当大藏相。

当然后世更为熟悉竹下登是从1987年开始；中曾根首相任期将满，加上舆论界不断揭露其有受贿嫌疑和桃色事端，中曾根打算隐退。他为自民党继续执掌政权和避免党的分裂，指定党内最具实力的竹下登为自民党第12任总裁。

同时也把提携竹下登大藏大臣作为跟随他多年的回报。中曾根的这些考虑和决定也正符合自民党内大多数人的愿望。所以，竹下登在自民党内通过出任总裁，又经国会参众两院通过，他成为日本政府第74任首相。1987年11月，竹下登正式上任，并受国会之命组阁。竹下登终于登上了首相宝座，实现了他多年的夙愿。

中曾根康弘说道：“竹下君，三菱方面就过去英国投资有什么解释。”

虽然目前国内正在大张旗鼓建立科技小镇，可对于本国企业向外扩张，并没有明确限制。投资矿产，囤积原材料相等关领域更是会大力支持。从这方面不难看出日本人相对务实，至少知道企业要朝那个方向发展。

只不过后期太过膨胀，才导致出现失落的30年。

竹下登不敢怠慢，日本等级意识很强。作为下属，上司问话不但要认真回答，还要做到毕恭毕敬。于是认真的回到道：“三菱方面已经对大藏省作出解释，是日本企业向超大客机研发走出的第一步。”

“岩崎弘毅在英国向国内汇报的时候说道，目前日本国内企业没有一家掌握超大飞机的研发与制造工艺。三菱作为本土技术实力最强的企业，愿意尝试。”

“美国人并没有那么可靠，关键时刻还是要靠自己。黑云在航空发动机领域；摩托罗拉在通讯和芯片领域；麦道在飞机设计和生产领域都是行业顶尖。三菱会派出最优秀的工程师，哪怕花费再大代价，也要把全套技术带回日本国内。”

如果真能把超大客机技术吃透，比购买十座矿山还让人兴奋。

但作为首相肯定不能轻易表态，尤其是不能让美国人抓住把柄。那样会给整个国家带来灭顶之灾，至少会受到严厉制裁。

中曾根康弘：“三菱方面的事情让他们自己决定，政府不要过渡干预企业正常的商业投资。”

“我的年龄已经不小，很多事情你要多担待一些。日本经济最近几年发展迅速，但同时也要警惕竞争对手；更要防备有人背后捅刀子，这方面你要多费心。”

政府不干预，意味着中曾根康弘默许三菱对英国的投资。只要是能够得到技术，多花点钱又算得了什么。日本政府和企业，在钱上从来不会小气。

不过对于年龄大，竹下登只能听一听。两人仅仅相差6岁，而且日本人平均寿命又是世界第一，丁点差距不算什么。还真不敢越俎代庖，直接承担首相需要做的工作。

至于防备背后捅刀子，不用说也知道是指美国人。可现在只能小心应付，还不敢同美国人翻脸。

竹下登：“首相阁下说的是哪里话，我是您一手提拔起来的。有什么事情尽管吩咐，竹下必定义不容辞。”

听到对方这么说，中曾根康弘很满意。证明竹下登都听明白了，有一个聪明下属办事效率会高很多。

日本高层认可了三菱过去英国投资，不但不会找麻烦，在必要时候还会给与帮助。

可以说岩崎弘毅这步棋走的很高明，不但扩宽了产业链，还得到了政府层面的支持。日本有太多企业，必须要有人先走出去一步。三菱借着之前同黑云合作的基础，如此机会必须要把握住。

不说关乎民族存亡，但至少在危机来临之际能够多一份保障。