他说着也看向其他人，认真道，“任何研究最开始，都是进行设计论证，我们需要论证各个方面的技术。”

“事实上，在你们来之前，我们已经讨论过，其中最大的难点有两个，一个就是smes储电系统太过于复杂，以此来设计可供航空航天使用的smes电池，好多部分要重新设计，尤其是检测方面。”

“这其中牵扯的因素，不用多说你们应该也清楚。”

所有人都跟着点头。

其中牵扯的因素可不止是设计，还包括一些‘暂时不可控’、最好是绕过的内容。

以smes储电技术为基础来制造smes电池，某种程度上来说，就是把smes储电装置缩小，而缩小就牵扯到很多因素。

其中一些不可控的因素，最直接的就是检测设备。

smes储电实验装置中，检测设备都是直接运送过来的，有最大型的检测设备，甚至超过了一米高，占据的体积就达到零点五立方米。

如此大型的检测设备，当然不能放入smes电池设计中。

问题就在这里。

如果不放入大型检测设备，如何实现电池各个部分的精准监测呢？

王浩继续说起第二个问题，“第二就是制冷系统的重新定义。相信大家都明白。”

制冷系统当然是个问题。

他们采用的是常规液氮制冷，而液氮制冷需要大量的压缩氮气，就会占据很大的体积，总归制冷系统肯定不能在smes电池的内部。

“第三，储能线圈。我们也需要重新进行设计……”

储能线圈是smes中最重要的部分，他们所制造出的储能线圈，是在科学院电工所提供的技术上加以修改，但基础依旧没有变化。

科学院电工所提供的技术，是基础的线圈环绕技术，主要是限制高磁场以实现安全性，并让线圈排列并联的形式，依靠增加线圈的数量来增加储能总量。

简单来说，效率不足、数量来凑。

smes电池，就需要缩小体积下的高效储能了，同时还要注意安全性问题。

这就是核心技术。

王浩连续说了三点，也让所有人知道smes电池研发的难度，几乎等于是开启一项新的研究。

每一个部分都要重新讨论，重新去做设计规划，而且还要攻克好多的技术难关。

王浩说完才转向了梁静叶，“我们前期，大概会是未来半年到一年，主要工作就是做各个部分的论证。这方面的工作有很多。”

“所以我需要一个助手，一个对于smes有充分了解，对于各个部分的技术，也有一定了解的人，专门做设计相关的记录、汇总。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共6页