从大学讲师到首席院士第三百二十一章 飞行器测试参数曝光，国际震撼！赶超种花家的机会？

等高空发射强度测试结束后，来旁观测试的空军军官们，讨论技术问题主要集中在两点。

一点就是飞行高度。

从军事角度上来说，飞行器飞行的越高就越安全，比如，一些侦察机、预警机，都会飞到万米以上的高空，有些甚至能超过两万米。

高度带来的优势太大了。

首先有一点，飞行器的高度足够的时候，飞行在万米、最高两万米的战斗机发射的空对空导弹，就不会形成直接威胁。

有些空对空导弹的爬升高度也能够达到两万米、三万米，听起来爬升高度似乎是足够了，但空对空导弹的爬升主要是为了后续的加速，来击中更远距离的目标，而不是针对比自己高出万米以上的目标，空对空导弹爬升的足够高时，速度会受到很大影响，导弹的轨迹也是无法完全把握的，想要击中万米高以上的目标，是非常非常困难的。

此外，四万米的高度足以让绝大部分防空导弹束手无策。

国际上比较先进的防空导弹，最大的射高基本都在三万米以内，普通的防空导弹就更不用多说，根本不可能威胁到万米高空以上的目标。

这主要是因为防空导弹针的是战斗机，而一般战斗机的飞行高度是在两万米以内的。

即便是针对侦察机、预警机，最高飞行高度也不超过两万五千米。

在四十公里的高度上，能产生直接威胁的就只有反导导弹，一些国家拥有先进的反导体系，自然能够威胁几十公里高度目标。

比如，着名的撒徳系统，最远的拦截距离高达两百千米，最大的拦截高度也达到一百五十千米，号称是“当今世界上唯一能在大气层内和大气层外拦截弹道导弹的地基反导体系’。

但是，反导体系，从名字上就能知道，针对的是高空导弹进行拦截。

导弹有一个特点是，飞行轨迹是可以计算的。

导弹分类两种，一种是弹道导弹，一种是巡航导弹。

弹道导弹，不管怎么样去修正轨迹，整体都是抛物线形式的，只要提前检测就能够计算出来，拦截难度在于速度和精度。

巡航导弹使用航空发动机作为动力，轨迹是可变的，并且相对难捕捉的多，但一般情况下，提前预警也是可以计算的。

反导本来就是个‘概率’问题。

即便再高端的反导体系，也不可能做到百分百拦截来袭导弹。

总之，反导体系针对的是来袭的导弹，而不是飞在空中、人为控制的飞行器。

正因为如此，军事对抗中打击高空飞行的预警机、侦察机，主要还是依靠战斗机接近并发射空对空导弹，而不是利用防空导弹或反导导弹。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共5页