既然如此，为什么还要消耗大量经费，去从事‘不一定有成果’的实验呢？

现阶段消化种花家公开的反重力技术也是很重要的。

这个方向受到了世界各个国家的重视，好多国家都投入大量的经费，去研究超导电池技术，研究横向反重力技术，其目的就是希望能制造出反重力飞行器。

种花家曝光出来的飞碟性能，给国际带来的震撼实在太大了。

飞行器能在四万米高空飞行，而且还能携带大量的导弹，就是一座实实在在的空中堡垒。

要考虑一点……

现在的反重力飞行器也只是刚刚投入到研究测试，后续肯定会更加的完善，技术也会更加成熟，到时候会展现出什么样的性能，感觉都已经超出想象。

好多团队也根据种花家的反重力飞行器曝光出来的画面做分析，来确定未来的研究方向。

在技术应用领域，优秀人士还是有很多的。

酚兰有个技术人员就指出，“现在种花家的飞碟有很多设计还不完善。”

“比如，动力系统。”

“他们的飞碟采用的是电力推进器，这也会让飞行高度受到限制。”

“实际上，很容易想到更完善的方案，比如，使用超导电动机驱动风扇，让飞行器下方喷射出氮气。”

“飞碟使用的冷却剂，很可能是氮气，而飞碟运转过程中，液氮是需要不断流动的，就会有好多氮气喷发出来。”

“如果能够完善设计，用电机驱动喷发氮气来作为动力补充，飞碟所能上升的高度就会大大增加，也许能超过一百公里直接进入太空中。”

这个设计和王浩的想法是一样的。

如果能用超导电动机带动风扇高速旋转，并让液氮从下方喷发出来，只要掌握好流动平衡，就足以支持飞行器悬浮。

这种推进方式和‘火箭’很类似，和电力推进器是完全不同的。

电力推进器是依靠扇叶旋转来推动空气并提供动力，也正因为如此，电力推进器的设计才会限制反重力飞行器的高度。

当上升的高度越高，空气就会变得越来越稀薄，电力推进器所制造的推力就会越来越小。

两者达到一个平衡，就是飞行器的最大高度了。

这也是传统飞机的飞行高度受限的原因。

如果能用排出的氮气作为动力，并使用过超导电动机高效排出，只要氮气充足就能持续不断的制造动力，理论上飞行器就不会再受到上升高度限制。

当然了。

其中还是有很多问题的，比如说，飞行器能装载的冷却剂数量是有限的，液氮作为冷却剂也不是快速消耗，还是要考虑一个平衡问题。

这个设计也只能作为一个辅助动力手段而已。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页