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高卢大西洋造船厂，欧洲现存的最大造船厂，也是少有能够打造lng运输船的顶尖船厂。

如今全球的造船业产能主要集中在东亚铁三角，但作为欧洲的老牌船企，本身技术还是不容忽视的。

只是相对东亚那边的价格来说，这里偏贵，竞争力不够。

可靠着本土的一些订单，日子倒也过的不差。

安布雷拉也在这里有定制相应的海上平台。

而除了现在接下的安布雷拉的单子，挪威船王卓尔船厂的不少改造订单，也在这里进行着施工。

挪威船王身价百亿美刀，在全球航运中都是属于顶尖的那一撮，手中掌握的资源和人脉也是足够强的。

安布雷拉找上高卢大西洋船厂的时候，这边硬是说产能不足加了一笔钱，可挪威船王这边需要改装的时候，却依然还是能够稳稳的吃下，足够看出他们还是产能有富裕的。

其实这也是他们的传统技艺了，对于资本来说很多时候一些商品产量降低，反倒是能提升利润。

甚至人为销毁一些产品后，更能稳住价格。

既可以更轻松，又能赚到更多的钱，何乐而不为呢？

苦力，自然是交给那些泥腿子去做，高贵的高卢人可不会做这种出卖劳动力的事。

“大漂亮的情报部门，差不多把图纸都已经找全了吧？虽然还缺东方大国那边的一些，但安布雷拉感觉是要打造一座海上城市！难以置信！这是什么手笔？！”

高卢的工程师，看着一些海上平台的图纸，脸上表情也满是惊叹之色。

其实如今海上平台的建造技术已经相当成熟了。

本站域名已经更换为www.adouyinxs.com 。请牢记。远洋的海上悬浮钻井平台，能够在超过三千米深度的海域钻井开采！

而平台靠着锚定系统可以确保在台风中都能在海上保持稳定和几乎不怎么移动。

可以说理论上这种海上城市建造的基础科技树，是能够点出来的。

只是意义是什么？

糟糕至极的机动性，完全的海上靶子，消耗的费用、时间、精力都是巨大，但却找不到合适的用途，这种亏本生意可没人愿意做。

但不可否认的是，通过安布雷拉那边提供的各种图纸拼凑起来，大概率是有可行性的，平台上方的结构打造都是能够互相镶嵌，互相配合的。

再配合一些浮船坞，再搬运一些机械设备的话，甚至可能能够进行船只的建造、停靠。

这么多吨位组合起来完成拼凑形成的海上城市规模，再弄一些无土种植之类的，还真可能大概率完成自给自足！

但没资源，没矿产，没有相应的产业链和物流链，你搞这么做孤城就是搞旅游吗？

完全看不到利益点在哪里。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页