这是辆由菲亚特690 N4（Fiat 690 N4）底盘打造的集装箱重型卡车。“N”是意大利语中的柴油（Nafta）。N4是菲亚特690的最后一个系列，采用cc，菲亚特 8210（Fiat 8210）6缸柴油发动机，最大225马力。

“所以指挥官先生认为，690 N4集装箱重卡就是隐秘的‘机器人控制中心’？”可可又想到了。

吴尘一闪即灭的真视之眼，已经透过车壳看穿了本质：“是的，里面有位隐藏的时代女郎。差点被我们遗漏。”

可可随即将集装箱重卡上喷涂的标志放大：ZAIKoto-casa del Futuro。

全称：瑞科托未来之家。

“瑞科托”显然是日语系音译。

话说，机器人技术虽然源于美国，却在日本得到了产业化规模发展，在从上世纪90年代起，日本制造的工业机器人无论在技术上还是应用上，都处于世界领先地位。因此长久以来，素有机器人王国的美誉。也是世界最大的机器人生产国和出口国，在2014年之前也是世界最大的应用国和消费国。之后很快被中国全面取代。

1968年川崎重工与美国的尤尼曼兴公司开展技术合作，将尤尼曼特机械臂引入日本。1981年开始生产电动机器人p系列，1983年推出大型通用机器人E系列，1986年停止与尤尼曼兴公司的技术合作，致力于工业机器人的独立开发并进军全球市场。

从1969年，川崎重工创造了日本第一个工业机器人，标志着工业机器人商业化生产的开端，后来渐渐发展成具有全系列产品的川崎机器人公司。又称“机器人事业部”。应用覆盖装配、搬运、码垛、焊接、点焊、涂胶、喷涂等各领域。

就像吴尘高价购买的这辆概念露营车一样。在肥宅拼接的剧情碎片，尤其是意大利b级片女王唯一的科幻剧情中，来自日本的瑞科托（ZAIKoto）公司被赋予了比现实世界的川崎重工更尖端的机器人技术。

于是当690 N4集装箱重卡的后车门徐徐升起，一位身穿ZAIKoto实验服的女工程师，终于从幕后走向前台。

“初次见面，我是来自日本的自动化工程师时本·平克顿（tokimoto pinkerton）。也是瑞科托未来之家原形设计师。”

“我的天……”将镜头锁定在日本自动化工程师脸上的可可，立刻发出一声惊呼。

没错，这位日本女工程师也是一位隐藏的时代女郎。

也是“夜班服务员卡特琳娜”的制造和维护工程师。

“我是菲亚特号的指挥官，吴尘。”吴尘将菲亚特号稳稳停在690 N4集装箱重卡的对面。

“我知道。您来自飞行小队。”女工程师含笑点头：“刚刚花大价钱购买了游艇和露营车。现在它们都拼装在了您的菲亚特号上。还有那些来自‘多世界’的我们。”

《多世界理论（many-worlds theory）》源于20世纪50年代末的美国物理学家——“平行世界”之父：休·艾弗雷特三世（hugh Everett III）。该理论把宇宙想象成众多相互分离的平行世界之一，相互之间有纳秒（一秒的十亿分之一）差别，没有交叉或交流。于是一切可能的量子宇宙都可以同时存在。该理论声称，宇宙在每个量子交汇点上分裂一次，以此解释了薛定谔的猫，因为这样的话，猫可以在一个宇宙中活着，而在另一个宇宙中已死去。可以简单的理解成另一种跨越视界的“观察者效应”：在这个世界看到的是薛定谔的死猫，在另外一个世界看到的是薛定谔的活猫。

但需要注意的是，多世界理论不同于多元宇宙的概念，多元宇宙描绘了不同时空区域的许多独立宇宙，而不是拥有同一时间主轴的平行世界。这个理论是人类历史上最离奇但又完全合乎逻辑的思想之一，它直接源于量子力学的基本原理。此后，多世界开始成为很多科幻小说的主题。以至于牛津大学有一个基于多世界理论的哲学门派，埃弗雷特主义（Everettian）。

但时至今日，《多世界理论》仍然没有得到大多数物理学家的认同。但他建立理论时采用的方法，却催生出量子退相干（quantum decoherence）的概念——对于量子力学的奇异随机性如何融入日常感受到的“真实”世界，量子退相干给出了一个现代理论解释。

显然，眼前的日本自动化工程师，是《多世界理论》的信徒。