一平三下，就是一个平显，三个下视显示器，三个矩形的显示器放在座舱里，看上去非常的高大上，在国内，歼十就是这样设计的。

雅克-130和m346，也都是这种设计风格的，但是那都是后世的了，在九十年代，这第一架雅克-130d样机上，有一块平显和一块下显，就已经足够了。

哪怕就连f-16，两块显示器分布在两边的型号要到了block30才实现，一平三下的布局，一直到block50才有。

“一平三下是战斗机的，现在这种教练机，有一块显示器就已经不错了。”莱昂纳多说道：“而且，到了以后，我们还能继续换装航电，战斗机的航电改进，也是这么来的。”

机体不变，座舱可以发生翻天覆地的变化，各种战机都是这么进化过来的。在这方面，西方和老毛子走的是完全不同的道路。

老毛子讲究的是万年不变，从米格-15到米格-29，飞行员只要坐进去，就能有很熟悉的感觉，直接轻松地找到各种仪表，各种开关，就算是变动，也是很小的。

再看看f-16，开过了早期型号，再飞后期的型号，那几乎就需要重新学习和适应座舱布局了。

“也对，后期是可以改进，只是不知道到了后期改进的时候，你们会不会找雅克夫列夫设计局收费啊。”

当听到这话的时候，多尔曾科夫的脸就阴沉了下来。

他们向东方学习，找了西方公司，一起来完成这个项目，当初双方的协商，听起来很不错啊，但是现在，秦总这么一指点，却能清晰地感觉到，到处都是坑。

发动机方面，马基公司一直说没生产出来，不给用，让他们先用dv2凑合，反正是验证气动布局，而在座舱的航电系统上，对方虽然提供了帮助，但是，拿出来的东西却是早期的型号，只有一个平显而已！

按照他们当时说法，反正是验证气动布局，所以，航电是次要的，能用就行，一款飞机的研制要经历很长的时间，航电的变化是突飞猛进的，到了后期，或许就能有更先进的航电设备了呢？

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！当时他们就认可了，现在却反应过来了，这绝对是个坑啊！

气动和结构，一旦固定下来就不会变动了，所以，如果把这些资料交给对方，那就意味着被对方给学去了，而这些航电设备，是不断变化的，如果后期再改变，那这些面条人会不会继续要钱？

雅科夫列夫设计局没钱，好吧，那就不改了，这样，在航电方面，己方就被阴了！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共6页