“你是红色帝国培养出来的，但是现在，红色帝国已经崩塌了。”秦涛很不客气。

你感激什么安东诺夫设计局？这个设计局培养，还不是红色帝国的培养吗？现在，那个帝国已经没有了，你为自己考虑，有何不可？

“哪怕你不帮助我们试飞新的飞机，只给我的集团飞安-225，工资也是现在的两倍，而且，每个月的五号之前，就能把上个月的工资发到账。”

“是的，我们接下来，计划研发的安-38，安-140，还有安-148，都是轻型的，我们将会以多用途和省油为主。”德米特里有种英雄所见略同的感觉。

“当然了，贵方也可以和东方合作。”秦涛说道：“我们东方也很欢迎你们。如果能去我们东方开设工厂，那就更好了。”

去东方开设工厂？当听到秦涛这样说的时候，在场的一个人兴奋起来：“秦总，您欢迎我们去东方开设工厂？”

“那是当然，不管是安东诺夫，还是进步设计局，大家也都知道，东方目前的航空发动机还是薄弱的，如果你们能够去东方开设工厂，那一定会打开市场的。”秦涛看向了那个提问的人，刚刚在晚宴上，已经认识的人，进步设计局的负责人菲德尔-米哈伊洛维奇-穆拉夫先科。

卫国战争前期，苏联在扎波罗什市建立起来了第29工厂，此时，给工厂配套的设计人员和工厂是在一起的。

在残酷的战争中，工厂搬迁到了后方，等到二战结束之后，他们回到扎波罗热，设计人员独立出来，组建了第478试验设计局，由伊夫琴科领导，洛塔列夫担任当时的М-26发动机的主任设计师。

到1966年，第478试验设计局改名为进步-扎波罗热机器建造设计局。这家设计局的辉煌也开始了，他们设计的发动机，装在了安东诺夫、别里耶夫、伊留申、图波列夫、米尔和雅克列夫等各种飞机上。

其中，最赫赫有名的，当然就是给安-124和安-225研制的D-18T发动机，这款发动机参考了劳斯莱斯RB211的结构，大胆地采用了三转子，全世界就这么两款而已。

如果没有这种发动机，绝对不会有强大的安-225运输机的出现。

同时，它还设计了其他的发动机，比如说给米-26这种超级直升机研发的D-136涡轴发动机，也是由他们设计的。

红色帝国崩塌之后，进步-扎波罗热机器留在二毛的手里，对二毛来说，这是一笔宝贵的遗产，可惜，二毛除了败家，就不会别的啊！

1994年，设计局改名为伊夫琴科-洛塔列夫设计局。到2004年时，才改为后世伊夫琴科-进步机械制造设计局这个名字。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共4页