不过随即这种情绪就被高拱自己抹掉了。有些事儿，不在其位，只靠旁观模拟，永远也无法真正地学会。

就像开车一样，你看着影音资料里别人开车，看的次数再多，对各种车型再熟悉，也没有什么卵用。

哪怕你对各种车型的发动机响声和油门深浅都了如指掌，不亲自坐上去踩几脚油门，你也永远不会明白开车的快乐。

光是日本车型就分成很多种类，每一款开起来感觉都完全不一样，更何况各国的车型和驾驶方式完全不同呢？

根据萧风前世学车的经验，不妨给大家科普一下，也算是为各位读者答疑解惑了。

日本盛产小排量紧凑型，发动机声音高亢，对油门比较敏感，不用使劲踩就能轻松飙到八十迈以上。

而且日本车虽然小，但是皮实耐操作，一辆车很多驾驶员轮流开，尽管驾驶习惯各不相同，但效果都不错。

但作为一个负责任有经验的老司机，有一点必须要郑重地提醒各位读者，那就是日本车驾驶教程中有很多错误示范！

根据影音教程中的示范，很多日本车经常被粗暴驾驶，发动机都变声了，但仍然开不坏，而且一直能开。

这他妈的纯属欺骗消费者，如果你真的相信了日本车的驾驶教程，并且在国内开车的话，一定很快就会无车可开！

所以郑重劝告读者们，对自己的条件心里一定要有点逼数，有了车一定要好好爱护，好好保养，别学人家耍帅，否则悔之晚矣！

港台产的车和日本的车要花哨一些，属于中排量舒适型，不过港台毕竟是儒家文化熏陶之地，开车教程也比日本的文雅含蓄很多。

重点是介绍买车的过程，到真正开车驾驶时，给你听听发动机声，看看方向盘也就完事儿了，机器盖都不会给你掀开看的。

欧美的车，属于大排量宽敞型，教程比较简单直观，而且对示范试驾的司机没有种族歧视，黑人白人黄种人都可以开，一般是黑人多一些。

欧美人大概是因为近代经济发达，有车开的年头太久了，开车也显得比较乏味，直来直去的，毫无驾驶体验，一般观摩个一两次也就索然无味了。

东南亚的车，则真心不建议，车况也不行，教程也不行。当年在人大门口天桥下卖教程的抱孩子大姐就曾经把东南亚的车贴上日本的车标滥竽充数，欺骗过当时还很纯洁的新手司机，十分可恶。

嘉靖再次被徐阶的车技征服，微微点头表示认可：“高拱，你有什么说的吗？”

高拱拱手道：“此事乃内阁共同商议之结果，臣附议了。”

等两人走后，嘉靖又闭目沉思了一会儿，然后再次开口。

“黄伴，把陆炳叫来，让他抽空去看看萧风，把徐阶的话，捡能说的部分说一下。嗯，就说是他在旁边听到的。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共4页