时间匆匆，转眼一个月的时间过去。

林志超的车队缓缓朝着启德机场驶去，车队也就两辆车，一辆劳斯莱斯，一辆福特汽车；而林志超本人则坐在劳斯莱斯的后排，正在想事情。

刚刚通过汽车轮渡的时候，他就在考虑一个问题，‘红磡海底隧道’应该提前修建，这样才能促进港岛和九龙之间的经济。

不过林志超明白，政府是不可能出资修建的。

前世，‘红磡海底隧道’是由和记洋行的祈德尊，在六十年代中期提出来的，但被港府拒绝出资修建。于是，祈德尊便联合多个洋行和华人，共同出资修建了‘红磡海底隧道’，于1968年修建，1972年通车。收回成本的方法很简单，那就是收过路费。

这一世，林志超可不想等那么久，再过三五年时间，他就打算提出这个方案，毕竟这种投资回报率稳定，更重要的是可以为香港经济做出贡献。

“老板，启德机场到了！”

“嗯”

前排保镳的声音，将林志超的思绪拉回，他整理一下着装，便走下汽车。

今天他将乘坐‘香港航空’的航班，飞抵东京，去那边工作。如今的林志超，在日本拥有不少业务，所以一年去日本的次数，是海外国家最多的。

过了一会，林志超坐上了‘香港航空’的子爵客机上。

香港航空一共只有两架子爵客机，每架可以载客七十人，这已经是相当大的载客量了。像是五十年代以前的客机，几乎都是二十多个座位，比如DC-3。

两架子爵客机分别被安排在东京、马尼拉航线，其余三架DC-3则飞台岛、汉城的航线。

坐在座位上，林志超已经感受到香港航空的改变，空姐是统一的服装，服务热情，并且他们会讲英语和日语，让日本客人立马知道，有的空姐是日本人，生出一种亲切感。就算是其它国家的旅客，对于英语自然也不会陌生。

空姐在这个时代属于‘高等职业’，很多女孩子的梦想就是当空姐，所以在日本招募空姐时，会日语和英语才是基本的要求。

体验感很好！

在林志超的要求下，香港航空的服务已经上了一个大档次。

香港飞日本，目前需要6~7小时，因为子爵客机属于螺旋桨飞机，速度没有喷气式飞机快；若是换上波音707，预计3.5~4.5小时应该可以抵达。

“先生，午餐时间到了，您是需要.？”日系甜美的少女，躬身亲切的询问。

“一份米饭搭配，再来份可乐！”林志超笑着说道。

新空姐，不认识他也很正常，而且他也没有特别强调去让大家认识他这个老板。

餐食是两种选择一种符合东方人的米食，一种符合西方人的意大利面，都有菜品搭配。

此时，林志超听到不少乘客讨论。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页