果不其然，威隆很快就讲道：“林先生的船队发展很快，最近几年每一年下水都是七八艘十万吨级别油轮呢！林先生，今年也应该有的吧？”

林志超笑道：“有的，到时候还望威隆总裁多照顾照顾。”

威隆立即回应道：“好说好说！”

奥纳西斯心情一沉，他只是习惯短租，所以肯定是拼价格拼不过林志超的。如今林志超们每年都是下水那么多油船，对整个西方国家的航运，都是一种震荡。

本来，林志超这个香港船东崛起，就已经够震撼西方航运界了；但现在普遍有个说法，说是香港将是航运第三轮明星，好像还出了个董浩雲。

“林先生，日本造的船，真的让人放心嘛？”奥纳西斯故意讲道。

林志超见奥纳西斯如此没有风度，话里有话，他只是轻描淡写的说道：“很多欧美航运公司，都纷纷去日本造船，我想大家的行为已经说明一切。奥纳西斯不妨也去走走，就当开阔一下眼界。”

奥纳西斯只能讪讪的讲了两句话，随后离开。

威隆随后临走时，说道：“林先生，今年我们可能需要两艘船，晚点你找我来谈！”

进入六十年代以后，油船的需求增大，他现在反而更重视林志超这个船东了，第一是实力好，第二是价格便宜，第三是信誉好。

“没问题！”

林志超在现场进退有度，找他的人络绎不绝，他的手下鲍比·布莱尔，则主动四处出击，丝毫不落下风。

作为一家拥有400万吨的航运公司的副总裁，他自然也有足够的信心和骄傲。

大会，也很快正式开始。

本次大会有个重要议程，那就是选举新一届协会主席，而获得提名的人，正是奥纳西斯和林志超。

一时间，五十年代的船王、六十年代的船王的对决，顿时吸引了所有人的关注。整体来说，双方的各有优劣势，谁能当选，当然是靠成员单位的选举。

轮到林志超发表演讲的时候，他先是用流利的法语感谢法国举办方，随后切换成英语演讲起来：

“.从六十年代开始，中东石油大量开采，能源需求的快速发展，目前，油船占据商船的比例已经达到32%，但这不是终点，石油将是世界经济发展越来越需求大的产品。”

“与此同时，经过五十年代中期的苏伊士危机，油船朝着大型化、超大型华，已经成为必然。短短的六年世界，世界油船先后突破7万吨、10万吨、13万吨。我相信，15万吨、20万吨的油船，也会在未来几年出现。”

“船级社的标准也应该相应发展，我建议将油船暂时分为四种船型：巴拿马型、阿芙拉型、苏伊士型、VLCC型，其中巴拿马型VLCC型，Very Large Crude oil Carrier，巨型原油船，载重吨在20万吨以上。”

“最后，我在这里要讲一次词语，那就是‘诚信’。在这个国际社会里，生活方式、行动和从前不一样，但跳Disco管跳Disco，不是问题；到商业道德这上头，还是老传统好。要有信誉、有信用才行，这里面关系很大。”

“信誉，是‘签订在心上的合同’。签订合同是一种必不可少的惯例手续，纸上的合同可以撕毁，但签订在心上的合同撕不毁。人与人之间的友谊，建立在互相信任之上。”

“我的信誉，有着良好记录！”

林志超的演讲，获得了炙热的掌声。

他的英语演讲能力，并不是来自一开始的普通英语老师，是他后来聘请香港大学的老师，进行了补习，不再追求生单词、文法，而是追求朗读、完美的发音，是学习如何正确、流畅地读出拟好的‘发言’。

演讲，自然要富有煽动性。

林志超作为世界船王，将会有越来越多的海外演讲机会，所以他专门进行了演讲语法学习。

奥纳西斯随后的演讲，稍稍差了不少，虽然他很风趣，但显然林志超讲的更专业，对整个协会帮助很大。

最终，林志超获得了‘国际油船协会’主席一职，年仅34岁的他，在国际舞台大放异彩。

‘国际油船协会’实际上就是后世的‘国际独立油轮船东协会’，成立时间则是1790年，总部是在挪威。协会定期向会员提供全面的信息服务、国际法规、港口信息及与油轮业相关问题专家意见，举办一系列的研讨会及展览等各种活动。

是全球排名前三的重要航运协会，可见林志超这次确实初步展现了自己的实力。

结束巴黎之行后，林志超相继去了美国、日本，最终在五月下旬回到香港。

目前，林志超家族在海外的投资并不多，仅星岛有一些工厂和商业地产，美国投资的是股市。

虽然，林志超手里有一些现金流，但他却不想在这个时候布局全球产业，毕竟香港尚且没有立足起来，何必急于一时。

与此同时，这个时代的各个国家，对外资未必有七十年代以后那么友好，所以还是按兵不动比较好。

等到了七十年代，林志超的子女纷纷大学毕业，参加工作后，届时林志超再在海外大展拳脚也不迟。

(本章完)