九月初旬，林志超回到香港。

此次海外之行，是从日本开始，最后从伦敦抵港。

有很多船只需要重新续约，林志超直接签署了五年的合约，各大雇主纷纷喜笑颜看。

殊不知，林志超也非常高兴。

第一，今年的航运行情不错，达到了新船五年出头一点就能回本、二手船20~24个月回本的行情。当然，这是长租的行情；若是短租，就不太好说，毕竟业务能不能拉满是关键，但应该能更高一点。

第二，这些合约在七八月份签署完毕，那么是1967年的七八月到期；而第三次中东战役爆发于1967年的六月初，所以这些船只能赶上好行情。林志超不一定要掐到刚好，比如后面一些船可能合约到1968年上半年到期。毕竟，苏伊士运河要关闭八年时间，不需要刚刚好，以免让人怀疑。

回到香港后，林志超紧急召开环球航运的高层会议，另外一位副总裁并未回港。

他坐在主位上，表情严肃的说道：“我们有多少损失？”

台风温黛从8月27日便袭击香港，直到9月1日才消散，给香港造成不少损失。

林志超在海外，都已经得到消息，他是9月3日才启程回港的，肯定要避开台风。

冯永发说道：“在租约期的船只，都没有损失，因为都避开了台风带。但刚刚淘汰下来的十八艘船只，也有不少还在海外；而在香港的二手船有2艘发生搁浅，2艘发生碰撞，损失较大。这次台风很厉害，香港有500艘左右的小艇沉没，连避风塘内的家艇，都损失严重。”

林志超稍稍松了一口气，淘汰下来的船只，本来就打算便宜出售；如果是租约中的船受损，那就有些耽误时间和金钱，虽然有保险公司赔偿。

林志超询问道：“受损的远洋船，都还有保险吧！”

负责此方面工作的高层，随即说道：“有的，已经在向保险公司交涉了。”

没想到，准备便宜出售的时候，还能赚一笔保险费；难怪，英国保险公司将在明年上调二手船的保险费，就是因为这些二手船风险大。

而此时的环球航运，正在抓紧时间淘汰三十年以上的老船，最终会在一年内仅剩下五十艘的‘三十年龄以内’的船只；而这一年内淘汰的，将差不多是三十艘，皆是远洋船只，八艘二手油船全部淘汰。

就算剩下的五十艘二手船，未来三五年时间也会逐渐全部淘汰。

林志超说道：“听说香港失踪和死亡不少人口？”

冯永发答道：“嗯，绝大数的死亡人口，都是在新界沙田、大埔区，是受到吐露港风暴潮袭击时死亡的。这次受灾人数可能达到五万以上，所以较前几年损失大得多。”

林志超点点头，说道：“嗯，这还不是最可怕的，就怕台风加剧香港的旱灾啊！” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页