粉岭高尔夫球场，林志超、桑达士、小马登三人正在进行高尔夫球比赛。实际上，会在打高尔夫球期间谈一些事情。

果不其然，没过多久，小马登就建议道：“现在航运行情非常不错，不如我们三家合作，各占三分之一股权，投资航运如何？”

林志超有些意外，毕竟小马登已经将‘亚洲航运’的大股东及控制权交给了环球航运，另外一家‘隆丰投资’也卖给30%股权给环球航运，并已经准备在今年进行上市。

这两家公司，小马登都在套现，甚至不惜让出控制权；现在倒好，又邀伙成立航运公司。

不过很快林志超也反应过来，小马登和他父亲一样，好大喜功，不求其实，只求其名；让出亚洲航运、隆丰投资，恐怕是因为到处投资，资金窘迫而导致；这两个上市公司虽然最终逃不过林志超掌控，至少他当前还是董事局主席。

而小马登再投资航运，恐怕是看到航运的行情越来越好，再加上能和汇丰银行合作，自然可能有贷款扶持之类的。

林志超笑着说道：“我是没有问题的！大家都是朋友，一起合作做生意，又不在香港搵食，做的是海外生意，非常的好。正好可以在巴拿马、百慕大各投资一家航运公司，大家各参股三分之一。”

世界航运的业务很庞大，虽然是巴拿马和百慕大注册，但用的是香港海员，成本能更好的控制。

其实，环球航运旗下的每一艘船，都是一家注册公司，环球航运集团更像是一个统筹机构；旗下的船只也不仅仅是香港注册，还有星岛、东京、伦敦、开曼、百慕大、巴拿马等，都有注册在这些地方。

桑达士都不用思考，便同意道：“汇丰银行可以投资，毕竟我们现在也比较看好航运，当然更看重像两位这样的航运人材。”

小马登知道自家的事情，连忙说道：“林先生才是航运人才，我非常佩服他！”

桑达士于去年当选汇丰银行主席，当时汇丰银行高层已经确定扶持一批本地华商的政策，而林志超自然是当仁不让的首选者，且有桑达士的大力支持。

事实上，从今年开始，环球航运确实需要汇丰银行大力支持，需要的贷款巨大。

仅今年上半年，林志超就打算造船100万吨以上，其中8艘13万吨的油船，还有不少货轮，总涉及资金是1亿美金以上。

如今虽然三方合作成立两家航运公司，依旧不能改变林志超的计划。

“那就这样说定了，晚点我们拿出具体方案，再行讨论！”林志超爽快的说道。

目前来说，环球航运的船只，大概只有12%左右是属于汇丰银行，这里面不包括亚洲航运、隆丰投资。

因为，寰宇航运占环球航运的30%左右的载重量，而汇丰银行占股40%寰宇航运，也就是占环球航运集团12%的载重量。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页