说是‘快销品牌’一定是没错，不过说完全是快销品牌，又有些偏颇。因为这个时代，还不适合做快销品牌，因为时尚元素传递、供应链还没有后世那么方便。

“老板”女店长邱月终于发现林志超的身份不简单，不就是见过一次的老板嘛，连忙上前打招呼。

林志超回过头，笑着说道：“咦，你不是鳄鱼恤的店长邱月嘛？”

邱月顿时备受鼓舞，仅仅是见过一面，那时候她还是副店长，没想到老板还记得那么清楚。

“嗯，总公司让我来这里任职的。”

林志超点点头，说道：“那正好，你来替我讲讲，优衣库定位怎么样？香港人能不能接受这种模式？”

邱月顿时受宠若惊，随即说道：“优衣库定位男女服装和儿童服装的西式风格，比较受年轻人喜欢，我们的牛仔裤卖得很好只是短时间内，香港人似乎接受这种定位和风格的还不多.”

听这个店主的意思就是，优衣库算是‘第一个吃螃蟹的人’，毕竟此时欧美一线品牌都没有进驻香港，香港服装正处于一个历史性的交错时机。

哪怕是牛仔裤，其实五十年末期美国才真正流行起来，六十年代才是西方流行的时候，披头士比较喜欢。

但李小龙的代言，还是有很大作用的，一时间香港购买牛仔裤的人也多了起来。

林志超最后点点头说道：“要有信心，我们是第一个吃螃蟹的人，后期只要加强宣传，香港一定也会学西方大都市的服装。”

邱月说道：“老板说的对！明星代言广告，还是很有效果的，总经理说开业能有目前的水准，已经很不错了！”

林志超看看周围，还是有不少年轻男女选购的，便说道：“好好做，又要好好学习，将来这个企业品牌的潜力，不会输给鳄鱼恤。”

邱月顿时激动起来，老板意思是优衣库潜力有，她以后也有晋升的渠道。

“是，老板！”

一圈下来，林志超和家人也都有收获，虽然林志超穿正装更多，但他也不介意年轻一回。

而对于优衣库，林志超充满信心，七十年时就探索期，八十年代才是发展期。

元旦过后的第一个工作日，林志超来到环球集团，和高层们召开了一个会议。

鲍比·布莱尔等外籍高管，也纷纷参加会议，整个会议室大概有四分之一的外籍高层，会议当然是以英文召开的。

而目前，环球集团控制着252艘船，总计约2280万吨，比苏联的商船还多一倍多，占全球商船的4~5%，占全球油轮的8~10%左右。

毫不客气的说，林志超掌握着全球经济的命脉。他要是哪天脑子发冲，将旗下商船全部停在港口，世界航运的运费立马暴涨。

与此同时，环球航运和寰宇航运的债务，最多半年时间将全部‘理论性还清’。从去年初开始，环球航运也几乎停止了造船，今年下半年交付剩下的10艘VLCC/ULCC后，以后很少有属于环球集团的下水仪式了。

“从今年开始，只要是十万吨以下的油轮合同到期，都将其出售。毕竟油船太小，运营费太高，显然不太划算。”会议期间，林志超做出部署。

环球集团大概有两艘七万吨油轮、八艘五万吨油轮、两艘三万吨油轮，总计约近70万吨的小油轮。

至于林志超为什么不套现10万吨级别的油轮，是因为没有必要。环球集团大概有50艘10~15万吨油轮，总计吨位550万吨左右；这些船只林志超都在筹备签约长期合同，争取跳过1973~1974年的‘空闲期’；与此同时，他还会留一些十万吨油轮，打算炒石油现货。

冯永发说道：“这批船几乎都是这两年到期，若是出售的话，考虑油船的寿命，价格不会太高。”

油船的寿命一般是20年，少有超过30年的，而货船的寿命是30~40年。这一批油船几乎都是五十年代中期造的，所以实际上已经不值钱了。

冯永发的意思是，若是经营，也许比出售更划算。

他是大管家的性质，所以比较喜欢算经济账。

但另外一位副总裁鲍比·布莱尔却说道：“及时淘汰是对的，这些油船继续运营成本高，且风险系数也高除此之外，集团应该在散装货船、集装箱货船之间，该做出一个选择我个人觉得，应该再清理一些散装货船，购入一些集装箱货船，这是一个长期发展策略。”

两位副总裁‘较劲’起来，冯永发接着说道：“集团从去年初已经停止造船，仅偶尔有需求造一艘，这已经是老板在控制风险.今年，集团的债务方面，也将做到零负债，这样集团危险极低不管是小油轮，还是散装货轮，实际上都可以通过长租来避开风险”

林志超听着大家的讨论，示意更多的人参与进来，很快大家各抒己见，都是在讨论事情，并没有意气之争。

这一点，林志超看得很明白。

最终，他拍板道：“小油轮再便宜的售价，到期都要出售。以后，十万吨油轮也会逐渐淘汰，将来我们只经营VLCC级别的油船。而在散装货船、货柜箱运输之间，我们选择货柜箱运输作为长期发展。但是，货柜箱运输不宜发展过快.所以我打算这两年将华星航运上市，采用上市集资的方式，去发展货柜箱运输.至于淘汰散装货轮的事情，其实我们环球航运也就50艘左右，总计120万吨；所以，这个事情可以慢慢来，在没有长租的情况下，选择进行出售”