“英伟达的n卡，和ait、amd的a卡，占据了显卡领域80%市场，剩余的18%又被因特的i卡集显夺走，3dx公司的v卡，只拥有全球2%的市场，并且集中在东方，这对北美本土企业，没什么威胁。”

“是的，3dx对北美本土的显卡产业没有威胁，但如果加上你，事情将会发生质变……徐，你这次的目标，肯定不是高盛，你现在着急拿下显卡公司，显然也不是为了电脑和智能手机，那么让我猜猜，你为了什么。”

“不用猜，我为了电动力汽车。”

“是的，兰德公司早就想到了这些，所以，我们不可能把3dx给你，否则北美会失去汽车产业。”

徐飞已经搞了两年‘飞轮电池’，在外界看来，以徳北的黑科技能力，将‘飞轮电池’移植到汽车引擎，并实现商业化，并不难。

但徐飞却没有第一时间推出‘电动力汽车’，而是就像广撒网一般，铺设ccc网络，研究智能驾驶，研究智能机器人，组建南方电子厂、投资太空电梯开采氦3，然后又从游戏入手接触显卡……

北美智能团不是傻子，根据种种迹象，兰德公司很快就把这些‘支线’串联起来，得出一个结果。

即将出现的电动力汽车，革新的似乎是发动机。

其实不是，电动力汽车革新的是‘行车电脑’。

换句话说，徐飞很有可能把智能机器人，移植到汽车中。

那么，这种汽车搭载的机器人，根据使用要求，首先要具备两种东西。

一个是处理器，一个是图形处理器。

处理器用于分析雷达和摄像模块采集的数据，而摄像模块采集的数据，比如车头前方的道路、车身两侧障碍、红绿灯识别、后视镜观察等等，则需要显卡对图像进行整理分析。

甚至可以说，在智能汽车中，显卡的重要性远大于处理器。

更甚至不需要处理器，只需要一款强大的图形处理器，就可以主导汽车行驶。

那么。

当徐飞拿到显卡产业，凭借手里的汽车工业、电子代工厂、氦3能源项目，足够造出一种跨时代的‘电动力汽车’。

到时候，北美的汽车产业将会被彻底颠覆。

从此，徐飞就是世界汽车霸主、世界汽车寡头。

世界第二职业经理人，恐怖如斯。

万幸兰德公司习惯了徐飞声东击西，里三层外三层的玩法，这次没掉链子，提前察觉徐飞意图。

所以，3dx公司可以被铁皮公司控股，但绝不可能离开北美。

只不过，小布也是电动力汽车的受益者。

因为凯雷投资控股的雷飞科技，是大泽产业联合体的股东之一。

未来电动力汽车畅销，凯雷投资同样会拿到收益。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共5页