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“斯柯达综合业务大楼”顶楼的多媒体会议室内，赵国阳对法兰西、美利坚汽车工业的发展状况，分别做了客观点评。

他观点之犀利、点评之精准，让“斯柯达”在座的诸位大佬们，听得都有些不敢相信。

斯柯达?拉尔森和公司的首席执行官罗西基，在交换了一下眼神之后，就开声道：“赵研究员，你的这番分析，实在是深入透彻，让人佩服啊！”

“现在，我更期待赵研究员你，对岛国汽车工业和日耳曼汽车工业的评述了……”

斯柯达?拉尔森这话说出来之后，斯柯达公司的人就都点头附和不已。

确实，岛国的几大汽车企业，无论是“本田”、“丰田”还是“日产”，都是中小型轿车品牌力的佼佼者，也是“斯柯达汽车公司”的直接竞争对手。

所以对岛国的汽车工业发展状况，“斯柯达”这边的大佬们是非常关心。

至于日耳曼汽车工业，更是这十年、二十年来世界汽车行业的标杆，如果赵国阳这边也能给出一个精确的分析的话，那无疑是正中大家的下怀。

在斯柯达?拉尔森表达的自己的意愿之后，赵国阳就“嗯”了一声点了点头，开始准备下面的讲述。

默默将脑中的信息整理了一下，赵国阳就慢慢开声道：“关于岛国汽车制造业的开山之人，一直还是有争议的，但作为一手创立东京汽车制造厂的吉田真太郎先生，应该是最被认可的一个。”

“岛国的汽车工业起步很早，但是因为战争失败的原因，它在一段时间内的发展受到了极大的牵制。”

“在50年代前期，美利坚、欧洲生产的汽车，充斥着岛国的汽车市场。并且，大有泛滥成灾的趋势。”

“特别是欧洲生产的小排量廉价汽车，对已经处于半毁灭状态的岛国汽车工业，更是构成了致命的威胁……”

听赵国阳说到这里，“斯柯达汽车公司”的人，你看看我，我看看你，脸上都流出了一些笑意。

不用说，“斯柯达汽车公司”，也是在那个年代分食岛国这个汽车市场的几家企业之一。

对于这点，赵国阳心中自然是很清楚。

他之所以要提到这一段历史，其实也有引起“斯柯达”这边的人共鸣的意思。

稍微停顿了片刻，赵国阳继续开声道：“在风雨飘摇之际，岛国政府为了保护本国汽车产业，冒着和美利坚翻脸的风险，实施了一系列的重大措施。”

“他们在五十年代开始对进口汽车征收高达40%的关税，同时严格禁止外国资本渗透国产汽车工业。”

“在此期间，一些小的汽车厂家为了生存，纷纷采取与国外厂家搞‘事业合作’或‘技术合作’。只有‘丰田集团’，依靠自身力量，开发国产轿车。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页