在独立的研究室内，赵国阳熟悉操作着鼠标键盘，在电脑上飞快的绘图。

首先是发动机的轮廓，然后是涡轮增压器，接着，他又在涡轮增压器和发动机之间，加了一个中间冷却器。

一旁的艾顿看到这里，就暗暗点了点头。

他现在已经百分百确定，这个赵研究员真的很懂涡轮增压原理，否则他是不会知道这个中间冷却器的。

中间冷却器，简称为中冷器，是涡轮增压系统很重要的一部分。

在涡轮增压系统运行过程中，空气被高比例压缩后，会产很高的热量，导致空气膨胀密度降低。其带来的后果，就是使得发动机温度过高造成损坏。

在涡轮增压系统设计的时候，设计人员为了得到更高的容积效率，需要在注入气缸之前，对高温空气进行冷却。

而这，就需要加装一个散热器，原理有点类似水箱散热器。

通过这个将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的。

这个散热器，就是中间冷却器了。

画出这个中间冷却器之后，赵国阳并没有停止，而是顺着这个中冷器继续往下延伸，在和中冷器并行的一处空间内，增加了一个装置。

由于只是概念性的画法，在画出这个装置的时候，赵国阳就用葡文，和日耳曼文，分别在下面进行了备注。

车辆延时散热系统，申请专利。

该系统，前部和中间冷却器联通，共享温度信息。后部则与车辆控制系统系统相连，当车辆熄火之后，控制系统发出信号，随后延时散热系统开始接管冷却工作，控制中冷器，继续对发动机和涡轮增压器进行冷却水循环……

延时散热系统接管冷却工作之后，同样会对发动机内的数据进行分析。最终，它会根据水温是否高于限值，来选择是否继续运转，从而达到延时散热目的。

随着赵国阳的备注渐渐完整，圣保罗专利局的两位审核人的眉头渐渐舒展开来。

能够进入各国专利局，承担审核任务的人员，基本上都是某一领域知名的工程师、学者。

眼前这两位，虽然不如艾顿那么大牌，但是他们在桑巴国国内的汽车行业之中，也是屈指可数的专家级人物。

在赵国阳如此清楚的分解之下，他们自然一眼就看懂了这个延时散热系统的价值所在。

“真是太神奇了！赵先生的这个想法真是太超前了。我接触汽车这一行也有二十年了，涡轮增压系统，从无到有，基本上我也是见证者。但是我从来没有想到过，还可以有这种操作，真是太让人惊喜了。”年纪稍长的专利局人员托尼惊叹道。

“托尼说的没错，赵先生的这个点子，绝对是可以申请专利的，而且，肯定是发明专利加实用新型两种专利同时成立。”另一位专利局工作人员马库斯也连声赞叹道。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页