陆为民驶入宋州的一环线上时看了看表，十二点零五分。

宽敞的六车道中间间隔着两米的绿化带，高耸的广告牌和两边矗立的路灯杆，让陆为民真正意识到了宋州到了。

从援藏去之后，陆为民就再没有真正回过宋州，这个回宋州是指正式回到宋州市区，当然像去西塔和遂安不算。

西塔到宋州路的仍然是二级路面，不过路况不错，晚上车很少，大切诺基保持着八十迈的车速，一直奔行到上一环线接口拐右。

他给季婉茹打了一个电话，季婉如表示他会在一环线太和立交桥口处等自己。

柘溪立交桥是昌宋公路和宋州一环线交汇处的立交桥，这座立交桥位于一环线的西南端，和正南方向的太和立交桥之间这一带形成了宋州南城新区的西部板块，这些规划都是陆为民还在担任宋州市委副书记、常务副市长时候确定下来的，而一晃两年多时间过去了，宋州过去两年在城建上的力度和速度并不亚于现在的丰州，柘溪立交和太和立交都是去年上半年竣工通车的，两座立交建成时间相差不到一个月，而这两座立交的简称也昭示着宋州一环线西段和南段建成通车。

林立的路灯将一环线照成如同白昼，这也足以证明宋州财政的财大气粗，话说回来，宋州财政收入现在已经稳居全省第二，陆为民估摸着这一环线的路灯电费都不菲，起码丰州就算是一环路建成也不敢向宋州这样大方。

车流量不算大，毕竟这还是正月初三，偶尔有冲天而起的烟火在漆黑的夜空气绽放，显示这里已经是宋州市区了。

南城新区经过了三年的建设已经初具规模，大切诺基驶上一环线南段的时候，从两边鳞次栉比的楼房就能看出一二来。

按照当初陆为民的构想，纵贯的中轴线可以直接穿越东岭和西岭，这样可以把整个东、西岭这座具有强大净化能力的绿肺植入整个宋州城区，让宋州真正成为一座山水之城，森林之城，但是北边苏谯的迅猛发展又让宋州市委市政府大概有些举棋不定了，尤其是紧邻长江的苏谯钢铁产业园蓬勃发展，使得苏谯在宋州的影响力不断攀升，宋州第二长江大桥据说已经在规划中，而一旦第二长江大桥建成，那么江南江北的联系必将更加紧密，苏谯融入市区的可能性就会大增，撤县改区也成为可能。

正因为如此，在陆为民离开宋州之后南城新区在完成了一环线建设之后向南扩张的步伐放慢了。

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