陆为民渴望能够有一个能够供他不受约束大展拳脚的机会，而且这份渴望来得那么强烈炽热，他有这份底气，而这份底气又来源于这么些年来自己的工作积累以及前世中对这个世界的种种认知和了解。

丰州也好，昌江也好，前世中都会在整个中国大陆向前奔跑的这次冲刺中慢慢落伍，这并非某一个人的责任，而是传统习惯以及中部塌陷的怪圈，当西部大开放和东部开放的战略俨然成形的时候，所谓中部崛起还只是一个纸上画饼的东西，陆为民深以为憾。

东部的开放发展很大程度得益于中西部地区提供的丰足廉价的劳动力年复一年的劳动，他们所占的无外乎也就是几条，沿海交通优势，先行一步的资金技术优势，然后就是更为开放的心态和思维。

第一条的确是差距，但是陆为民认为只要意识到这一点，中西部地区是完全有机会赶上去，第二条固然是优势，但是与中西部地区廉价劳动力和矿产能源上的优势相比，资金的逐利性会让这一点优势变成中西部地区的优势。

而在陆为民看来第三条才是最关键的，最难改变的是人心，是人的观念，正是这一点上限制了内陆地区的地方政府和领导官员在改革开放过程抓奶哥始终要慢沿海地区一步，同样也是这种心态使得包括境内外资金要进入中国大陆时，始终要考虑在沿海地区立足，然后才会考虑逐渐向内陆地区进发，这就造就了沿海地区比起内陆地区来，始终占据着先行一步的优势。

陆为民希望改变这一点。

无论是昌江也好，还是丰州也好，虽然属于中部地区，但是实际上紧邻闽浙苏沪这些沿海地区，像丰州更是和浙省一线之隔，柯丰公路建成之后，丰州和浙省那边的联系更为紧密，古庆的煤炭源源不断的输入柯州，为柯州电厂提供电煤支持，同样柯州的资金也在进入古庆，古庆一些原来由于缺乏资金和技术支持的中小煤矿现在重新开始发展和整合，韩业辰在古庆的动作也不小，积极鼓励浙资进来投资古庆的煤矿改造，同时有意要利用古庆古溪河上游建设一座电站，以突出古庆的能源优势，这同样也是准备吸引浙资来实现，这一点张天豪和陆为民都非常支持。

陆为民甚至希望更大程度的吸引浙商资本进入丰州，在这个时代浙商资本本身就是最活跃的，他提出了将柯丰公路属于丰州市政府的股权出让给浙商资本，用出售所获资金并募集浙闽两地民间资本来进一步加强丰州地区的道路建设，比如南潭至闽省武夷的道路，彻底打通南下通道。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页