“嗯，可以采取多种方式尝试合作嘛。”花幼兰点点头，“昭阳省长历经闽浙两地工作，这两地都是民资侨资富集之地，他本人对民资侨资使用这方面非常开通，在浙闽两省都有多方面的尝试，你们这一去倒是很有可能有所斩获。”

“承您吉言，我们也希望获得一个好结果，能够为丰州再开一条东出通道，柯丰公路运能也已经接近饱和，由于重车常年碾压，道路经常处于超负荷状态，而且维修时间也长，所以另开一条入浙通道很有意义。”陆为民叹了一口气，“丰州总体来说道路交通建设还是比较落后了，偏处东南一隅，目前却还没有一条高速公路相同，洛丰高速进展还算顺利，但是像丰州下边其他县份，除阜头可以受益于洛丰高速外，其他各县都没有高速公路相通，这对于日后各县的经济发展也有很大制约。”

花幼兰也认可陆为民的观点，像丰州、黎阳、曲阳以及昌西州这些地市，现在都还处于建设从省会通达地级市所在地的高速交通骨干网络，根本没有多少财力来考虑各地级市的互通互达工程，好在当初邵泾川做了一件好事，趁着机会把东南亚华资引入成立了江南高速公路股份有限公司，这才促成了宋西高速、宋宜高速、宋秋高速三条高速公路的建设。

但是由于启动时间比较晚，所以现在这几条高速公路除了宋西高速已经建成通车外，其他两条高速公路宋宜高速刚刚建成，宋秋高速还在紧锣密鼓的建设中，而像昌南和昌东地区的高速公路建设还处于一个起步阶段，洛丰高速、昌桂、昌普高速都还处于建设阶段，洛黎高速甚至还没有启动，而沟通黎阳和丰州之间黎丰高速还只是纸上文章。

道路基干网络的建设对于一个省的经济发展有多么的重大作用怎么来评价也不为过，仅仅是一个对投资环境优化这一条的作用就很难用数据来评价，宋州之所以现在能迅速成为三足鼎立之一，其中一个重要因素就是高速公路、铁路、长江干流的航运枢纽这几者相结合了起来，使得宋州的区域中心优势凸显了出来，对邻近的鄂皖两省也形成了辐射，而这种辐射很大程度就是以交通优势来显现的。

像现在的昌州、昆湖、宋州三市，昌州不用说，地处全省核心位置，铁路枢纽，加上昌江航道和龙台国际机场，又是全省多条高速公路交汇点，一二环路已经把周边郊区县区全部串联起来，整个经济形成了初步的一体化；而昆湖情况也不差，浙昌铁路通过，现在昌昆高速、昆洛高速都已经建成通车，而且距离昌州龙台机场也不远，加上地势平坦，农业发达，各方面条件都是得天独厚；再加上宋州的复兴，所以正因为如此这个区域才成为整个昌江省经济最活跃地区。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页