陆为民若有所悟，“郭叔，你怕是早就知道我的去向了吧？”

郭征在电话里朗声大笑，“知道一点儿方向，不过具体情况谁也说不清楚，所以没和你多说，只有等到中央敲定通知才能算数啊。”

难怪陆为民总觉得那一日在机场偶遇，郭征那么热情，而且言语间总有意识的把话题往华航内部的事情上拉。

不过陆为民倒也是赞同郭征的一些观点的，华航的军机系列不能只关着门在自家院落里玩，必须要走出去，这不仅仅是市场和资金的问题，军机必须要通过不同环境下不断的实战演练来逐步完善提升，美国人的F15/F16卖到了全球，俄罗斯的米格系列和苏系列一样如此，一个大国家如果不能够在全球军火销售上占据必要份额，那就不能称之为一个真正的大国，同时军售也是一个大国维系和支撑与盟友和友好国家的必要手段，这一点陆为民也是极为认同的。

郭征的想法更多的是从华航集团产品市场考虑，按照陆为民的判断，枭龙不用说，像歼10和歼11系列其实已经相当成熟了，空军早已经开始装备服役，甚至已经形成了战斗力，只不过处于对外政策和保密考虑国内也是半遮半掩。

而如尚未向外透露的歼15/歼31/歼20也已经进入试飞阶段，在这一点上陆为民也是引以为傲的，起码在今世，中国航空工业已经被自己这个蝴蝶翅膀煽动发生了变化。

歼20和歼31都已经去年底和今年上半年完成了试飞，比前世提前了三四年时间，这也全世界也引发了前所未有震动。

要知道美国人的F35也才刚刚完成首飞不到三年时间，而俄罗斯的T50甚至因为负责发动机开发的土星公司的资金短缺无法按期完成研制，本来2008年就该试飞的T50迟迟未能试飞，一直到现在据说都还在进行测试，现在中国人在短短半年时间里拿出了歼20和歼31两款轻重五代战斗机，无论是对美国人还是俄罗斯人都是极大的震动，同时也对周边国家也产生了巨大的影响力。

国外一些媒体甚至把这两款飞机的试飞成功誉为中国空军崛起的标志，同时也是中国真正进入大国时代的一大特征。

但实际上歼20和歼31的发动机问题仍然还没有完全解决，这大概也是制约中**机发展的一大瓶颈，而从郭征那里获知，华航集团旗下的几大发动机公司都在攻关发动机问题，估计较短时间内就能够获得比较大的突破，对此郭征也是颇有信心。

在陆为民看来，既然歼20和歼31已经比前世提前出线，中**机发展比前世更超前，预计2014到2015年之间，歼20和歼31就应该开始陆续进入批量生产，进而进入空军装备服役，那么像歼10和歼11现在就完全可以向巴基斯坦这样的铁杆盟友出售，甚至也可以转让生产技术，同时也应当大力向诸如委内瑞拉/马来西亚/印尼这些具有购买能力的国家进行推销，甚至像非洲一些友好国家，只要符合中国的国家利益和战略需要，中国一样可以通过国家贷款方式支持这些军品的出口。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页