理论的东西说完，还是要到技术上来说。

他们已经用实验证明了，引力发生所覆盖的区域，是存在微小开口的。

微小开口影响的范围并不大，即便制造出再大的重力，但因为开口是非常狭小的，而且引力覆盖范围本身也是非常小的, 只能造成轻微的空气流动。

现在需要做的就是设计实验来证明内部开口是存在的，增加内部开口的数量，能够提升引力发生的强度。

理论组的所有人都参与到了实验设计工作，因为开口设计的排列是开放性的，他们拿出了好几种设计方案。

最终赵奕敲定了一个最简单的方案，就是以十六个光束节点, 形成一个内部的小循环来制造开口。

这十六个光束节点也在整体光束的循环之内，只不过是要做特殊的改进, 要从双分叉改进到三分叉，并形成一个小的循环，就像是大漩涡中的小漩涡。

只要确定增加一個开口，理论上来说，整体制造出的引力强度就会有所增加，但具体增加多少并不确定，还需要通过实验测定出来。

当然了。

理论组大部分人并不关心会增加多少的强度，他们关心的是能够增加强度，只要能够增加引力发生的强度，就能够证明他们的研究是正确。

这才是最重要的。

现在所使用的引力发生实验设备，内部光路盘的节点都是双分叉构造，每一个盘上有四百五十六个光束节点。

他们要做的是选出其中的十六个节点，加以改进变成三分叉的结构，并针对三分差每个方向进行调整，增加平行通路管道，以便完成内部的小循环。

这个改进涉及到了密封以及额外的加工, 因为有些东西需要订购，咨询了相关人员以后，需要至少一个星期时间。

为了保证实验能够顺利进行，赵奕还向上级做了报告，找了几名空间息科技公司的光学设备专家来，帮忙一起对于三分叉光束节点进行安装改造。

下一个实验就需要等待一个星期。

当一切确定下来以后，其他人的神经还是紧绷着，因为研究确实是非常的重要，他们是研究引力发生技术，研究成功就可以制造出更大的引力。

这是原来想都不敢想的研究。

显然。

如果能够成功的完成研究，通过改进证明他们的理论，绝对是一个载入史册的大成果，甚至可以说，是为了人类科技发展做出了巨大的贡献。

所以很多人都非常的紧张，其中甚至包括邱成文、爱德华-威腾，也包括参与研究的其他人员。

其中就只有赵奕比较轻松，因为他对于研究结果非常的确信。

一个星期的时间什么也干不了，他开着飞行汽车到天上兜圈儿的感觉很不错。

开着飞行汽车到天上兜圈儿的感觉很不错，其实最主要还是心理作用，感觉自己像是开了飞机一样，高速的飞行驾驶, 会让人产生一种刺激感。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页