巫雪甚至还怀疑这些人是不是做了一个套路，但直到随后半年里她来了无数次“卡萨布兰卡”也在未曾见到过这群人，才意识到也许自己真的不经意的见识了一场真正谈笑间商业投资落地的故事。

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沙正阳是4月29日晚上回到宛州的。

宛州没机场，这是一个非常大的短板，这一点上去年沙正阳已经给林春鸣提出了建议，必须要在两年内动工，四年内力争机场建成投入使用，而现在就必须要启动机场的建设立项准备工作了，否则会对未来的宛州经济发展形成巨大的制约。

沙正阳对宛州机场还是有些印象的，前世中一直要到98年以后，宛州市委市府才开始考虑宛州建机场的问题。

当时和中国西南航空公司未能达成一致意见，以至于宛州机场迟迟未能开建，一直到2000年才正式决定动工兴建，2001年竣工正式投入使用，但航班数也很少。

要到2002年西南航空公司被国航兼并重整之后，宛州机场的情况才开始好转，2004年以后宛州才算是真正实现了每天有航班，不过这和航空公司关系不大，主要还是宛州的经济发展没有跟上。

但今世肯定不一样了，林春鸣对宛州机场的建设格外上心，他也很认可沙正阳的观点，宛州机场的建成可以使得宛州形成和汉都、嘉州以及宛州鼎足而三的地位，进一步提升宛州招商引资环境，

说句不客气的话，人家外商来你宛州就不再需要坐火车过来，或者就只能乘飞机到汉都或者西西安再乘车过来，这对于投资商来说绝对是一个非常大的障碍。

所以从去年七月份开始，林春鸣就已经开始积极和省里以及西南航空公司进行沟通协调。

因为宛州的地理位置摆在这里，建一座民用机场是迟早的事情，关键在于宛州的经济发展能不能支撑得起一座机场的运营。

正因为如此，林春鸣也是一方面向西南航空公司那边承诺，如果机场运营出现亏损，宛州市政府愿意给予财政补贴，同时宛州也会加快经济发展，相信凭借宛州一千万人口这样一个的经济环境，肯定会让宛州机场成为汉陕鄂豫结合部的中心机场。

好在去年宛州经济发展的提速也让林春鸣多了几分底气，在与省里和西南航空公司交涉的时候也多了几分自信，尤其是几家大的食品企业的落户委实为林春鸣在和西南航空公司方面交涉的时候增添了不少话语权。

而且今年一季度的高增长同样十分夺目，这些情况省里和西南航空公司也读看在眼里。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页