利河（恒河一条支流）的东岸。该市有四百六十万人口，整个大都市区的人口达到了一千四百多万，名列印度第三大大都会区（仅次于孟买和德里）和印度第四大城市。加尔各答还是一个拥有独特的社会政治文化的城市，以其从印度独立运动到左翼和工会运动的革命历史著称，以印度**(马)为主的左翼阵线通过民主选举，已经在加尔各答所在的西孟加拉邦连续执政30年。

在殖民地时期，从1772年直到1911年的一百四十年间，加尔各答一直是英属印度的首都。在这期间，该市一直是印度近代教育、科学、文化和政治的中心，迄今仍然保存有大量当时遗留的维多利亚风格建筑。但在1947年印度独立以后，由于各种不利因素的影响，该市经历了长期的经济停滞。

直到2000年起，经济复苏取代了病态的衰落，该市开始重新迸发出增长的活力。如同其他大城市一样，加尔各答仍在与贫困、污染和交通拥堵等城市化问题作斗争。

而在这时代，加尔各答还是一片沼泽地，要几百年后才慢慢成形，记忆有的时候会出现张冠李戴的现象，王景弘这次的记忆就是如此。

这是一个新情况，是事前未能预见的情况，右路集团一下子失去了目标，众人一时茫然失措，不知下一步往那个方向前进，为此，使团团长召开了一次高等级会议，寄希望群策群力，重新找到一个目标。

会上各抒己见，有的提出沿着恒河支流向内陆挺进，有的提出返航，等收集到相关情报后再行动，有的认为应该沿着海岸继续前进，就算找不到人口密集区，也可以收集沿岸信息，各说各的理由，由于情报的缺失而无法达成共识。

首先被否决的是返航提议，大部分人认为，时间才过去10多天就返航，不但没有达到目的，而且缺乏进取心。

沿着恒河支流前进接着被否决，多数人认为庞大的舰队进入内河，在没有情报支持的情况下，危险因素太高，根本没有时间进行慢慢的勘探。

最后决定沿着海岸前进，一路收集相关的信息，找不到人口密集区，也可以为以后的战略决策提供情报支持。

第二天，联合舰队继续沿着海岸前进，一路上收集地理，水文等资料，沿途基本上不见人烟，也难见一艘船只，直到进入孟加拉湾，才陆陆续续看到一些小艇小船，见此使团众人兴奋不己，有小船小艇就表示附近有人口密集区，因为这些都是运输船，不是打渔船，经过沟通，得知在前面不远有一个港口城市，人口最多，是物资集散地，名字叫做吉大港，是一个多民族混居的城市，目前的执政者是阿拉伯人。

情报归总起来也就是这么多，其他的一无所知，这时候也顾

虑不了那么多，直接到吉大港看情况再决定下一步的行动。

吉大港（chittagong），形成于小渔村，是后世孟加拉国东南部吉大港专区首府，全国最大海港和第二大城市。人口约350万。

吉大港位于孟加拉湾东北岸，戈尔诺普利河下游右岸的希达贡达丘陵脊上，距河口16公里。天然良港，有28个码头，泊位吃水深6.4-8.5米。海轮可沿卡纳富利河入港，航道宽198-274米。

工商业发达。有棉纺、麻纺、茶叶加工、炼油、钢铁、造纸、人造纤维、玻璃、肥料等厂和水电站。1966年设立吉大港大学。1981年开辟出口加工区。铁路、公路通库米拉、迈门辛、锡尔赫特等市。

阿拉干人、阿拉伯人、波斯人和葡萄牙人先后到此贸易。1666年被莫卧儿帝国侵占。1947年印、巴分治后发展迅速，成为孟加拉国主要工业基地和交通枢纽。主要工业有炼油、造船、钢铁、鞣革、纺织、玻璃及食品加工等，沿河港区有17个码头和泊位，海轮沿戈尔诺普利河进出，大型船舶在港外装卸货物，年吞吐量达400万吨。全国的黄麻和大部分茶叶经此出口。

吉大港的居民来自许多不同的民族和文化，当地的孟加拉人和藏缅语族人深深受阿拉伯人、阿富汗人和莫卧儿商人和移民的影响。这些人在吉大港附近已经定居数百年了。许多藏缅语族的部落受到孟加拉人的影响，也居住在这里。葡萄牙殖民者的后裔也依然生活在吉大港，他们住在老葡萄牙区。这里也是印度佛教最后的据点。

而这时代的吉大港，已经是一个非常成熟的城邦王国，人口40万，结构复杂，差不多都是一个部落一个部落迁居而来，信仰同样千奇百怪，执政者为阿拉伯人，吉大港民风彪悍，部落间冲突不断。

右路集团此次歪打正着，吉大港的战略地位比之加尔各答更高，起码在这时代是这样,联合舰队的到来，阴差阳错之下，吉大港发生了天翻地覆的变化，令所有人始料不及......

（本章完）

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