上午的动员大会。

面对鲜艳的国旗。

商飞公司上万名员工的血性、斗志，全部激发了出来。

所有人心里都憋了一口气，发誓要把国产大客机量产出来！

然而澎湃的热血冷却下来之后，面前的现实依然残酷。

所谓的集体宣誓、喊几句口号，也只是为了稳定军心，统一思想而已。

不过办法总是比困难多。

在给二号长者打电话的过程中，商飞老总贺金龙，就拿出了他的替代解决方案。

“购买俄罗斯航空器零件制造集团制造的PS90发动机。”

“俄国人的这款发动机还是不错的，油耗较低，达到了CFM56-5C的水平，使用寿命在1万小时以上，大修间隔较长，采购价格也便宜三分之一。”

“我们与俄罗斯UAC公司联合研制的远程宽体客机C929，预计采用的就是PS90系列发动机。”

不过俄国人的PS90系列虽好，价格是便宜很多。

但油耗依然比LeapX发动机高16%。

使用寿命少一半左右。

至于故障率，俄国人的发动机总给人一种不是特别靠谱的感觉。

采购俄国人的PS90发动机，是在国产替代发动机研发成功前，唯一能缓解问题的办法……但仍然会大幅降低C919的市场竞争力。

由此可知，民用航空发动机领域，跟芯片行业也有些类似，那就是赢者通吃。

败者连汤都很难抢到。

贺金龙还是极力保证道：“我们会抓紧时间，继续优化我们的飞机！虽然发动机的油耗是大了点，但我们的C919客机机体，比波音、空客的同类型飞机，一般要轻15%左右，如果再砍掉一些冗余重量，可以做到比他们轻18%。”

“飞机轻了，速度快了，油耗也就降下去了。”

“再加上我们便宜20%左右的制造成本，相当实惠的售价，推向市场之后，我们依然有一定的市场竞争力。”

而C919重量之所以更轻、造价要便宜一大截的原因，是因为Z国人掌握了一项牛叉的技术。

大型结构件3D打印技术。

这项技术国外还没有取得重大突破，打印不了直径几米、十几米以上的大型结构件。

但Z国的3D打印机可以。

利用这项技术，像飞机机翼主梁、机身骨架等等关键部件，3D打印机可一次打印成型，强度合格，材料利用率90%以上。

而波音飞机、空客飞机所用的机翼主梁等部件，依然采用传统的工业机床加工，报废率高、材料利用率低，生产成本和生产效率，都处于很大的劣势。

且正是由于有3D打印技术的加持，商飞公司的C919具有极大的市场竞争优势，甚至可以说，在200座级、五千公里航程客机市场，立刻成为了性价比之王。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页