俗话说，术业有专政。

于总在石油炼厂做过搬运工，跑过对外业务，下过一线车间，进过后勤统计处，当过广区石油总经理……

一套流程走下来，别看现在是东山带头大哥，但在石油方面，却比门清还门清，像什么辰董，在他面前顶多算半路出家。

如果葛小天放着于总这尊大佛不求，放着老钱那种老油子不要，放着广区石化老班底不挖，简直就是愧对小黄塑造的天成企业文化。

不过，于总答应帮忙，就等于站在辰董的对立面。

为了有个缓冲期，或者给自家留出足够准备时间，葛小天统计天成在国内的剩余燃油存储量后，便没有立刻跑京城拜访海油高层，而是暂停国内星月湾二期工程，开启第三堂课。

……………

早在议标第一天下午，天成员工就已办理完出入境手续，跟随设备开赴前线，并分散到格洛纳斯系统辅助定位的二十一个点。

两万员工分散到二十一个点，看不出多么壮观，但茫茫大海中忽然出现数十台近百米高的机械……

这感觉，远比陆地基建群还要震撼。

其实，多点开工有个巨大麻烦，就是互相连通时会产生误差。

换作普通建工企业，肯定不敢这么玩，万一某个区间出现偏差，估计整个工程就会偏离设计要求。

所以大部分企业会选择两头并进，中间对接，或者一条路走到底的施工方案。

不过，天成有系统。

先依靠格洛纳斯定位系统，让壮汉乘船抵达施工区域，再打开市集绘图，覆盖已探索的系统地图。

然后按照施工方案，拿电话联系壮汉进行微调各自位置，直至对准放大无数倍的施工图标注点……

今后，现实中壮汉所在的位置，便是一个又一个的深海桩。

这种方式比卫星定位还要准确，误差不超过代表壮汉的红点直径，约0.1mm。

姑且称为天成独有的'扯线'方式。

如今一周过去，二十一座施工区域，已经多了六座浮岛。

也就是通过六艘系统A型船搭建，用于建造各类系统建筑的海上平台。

现在浮岛已经被改造为员工食宿区和建材囤放区，每一个辐射三个施工区域，而多出来的三个施工区域，则是在陆地，无需浮岛。

1月13号。

上午八点，海雾朦胧。

一号浮岛。

葛小天身穿救生衣，佩戴搜救仪，腰里揣着营养液，肩扛类似斯坦尼康相机套件的设备，迎着呼啸寒风，走向施工现场。

浮岛边缘，近千名天成员工正在忙碌。

而按照合同要求，从仁川本地接收的两千名外雇人员，正在浮岛建材囤放区认真学习'握钢筋'和'倒水泥'。

这可是天成独有的先进技术！

“同学们，上节课咱们熟悉了深海施工主要流程和各个环节注意事项，那么今天咱们将会细化这些步骤，让大家能够更直观，更明了的知晓，一座跨海大桥是怎么建起来的。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页