得益于远洋集团积累的身后航行经验，和天成国际商会成熟的跨国交易系统，以及天成暗中开辟的克拉地峡运河，还包括天成电气工业制造的'新式货轮'，准备了小半年的郑和下西洋项目，于八月下旬出发，仅用两个月就完成沿途贸易区装卸，顺利进入集体结算环节。

自此，北起鄂霍次克海马加丹自由港，途径鄂霍次克海造船厂、阿穆尔河入海口、千岛群岛、倭岛北九州、南棒子仁川、华夏辽省连大港、东山'烟''威'二城、青港董家湾、东山照市、江浙连云、魔都五洲大道、建福泉港、台省新竹、香江清水湾、南越天成港、柬埔天成港、三角洲天成港、泰妹芭提雅……

横穿克拉地峡运河，直到缅国怒江入海口、三哥斯里兰卡、巴国盖地本德尔，然后进入阿曼湾，与酋长国—迪拜海岸达成首轮贸易，再转亚丁湾、红海、地中海，出直布罗陀，北上法徳、北欧五国、欧区冰熊的'下西洋贸易航线'，基本确定。

参与国家和地区高达41个，贸易累积额在今年有望突破20万亿富兰克林。

而产生的经济效益，被母星经济领域学者称为：'葛氏效应'。

也就说，不怕亏钱的葛老板，用自身独特魅力和雄厚资本，征服合作方，促成这一切，并令多个地区欣欣向荣。

尤其在疫情冲击母星，导致多个西方国家经济大萧条之时，这一壮举，更令世人为之瞩目。

但那些没能参与'郑和下西洋'项目的众多国家和地区，却不希望'欧亚共荣'。

比如英格兰关闭直布罗陀，阻拦远洋船队沿原本航线返回亚区。

比如斗牛国关闭停靠港，拒绝远洋船队停靠补给的请求。

比如北美直接派出北大西洋舰队，伪装海盗埋伏在远洋船队绕行南非的必经航线上……

……

10月16号。

中午12时25分。

摩洛国西北海域。

由新一代系统战舰改造而来的三百艘万吨货轮，拱卫着鄂霍茨克造船厂产出的二十艘五十万吨巨轮，品字形行驶在风平浪静的大海中。

空中万里无云，远方海天一色。

绕是这些舰船全是巨无霸，此刻也变得格外渺小。

船舱内。

忙完工作的普通船员们，带着些许惬意躺在各自房间，通过卫星网络体验VR版3D武侠大世界。

船长、大副、二副、大管、轮机长、夹板部负责人等等，则是齐聚'舰岛'，通过内部网络会议，和其它舰船管理人员一起，与船队总指挥协商此去南非，是空手而归，而是捎带点什么回国。

忽然。

舰岛顶部雷达在无操作情况下，瞬间启动。

几乎同时。

船队所有人，均收到一条来自华夏西部塔城的紧急通知：

'进入特级警戒，注意，我不但要劳力，还要'废铁'！' 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页