俄边境，北高加索地区附近，S市。

两辆SPM-3“熊”式装甲汽车在蜿蜒而僻静的山道上卷起尘土飞速开进，旁边是陡峭的悬崖。

这种装甲车的传动装置使用了著名的“乌拉尔”汽车的批量型部件，发动机寿命能达到80万公里而且是按照按俄国ГОСТ50963防弹标准，属于六级防护，使用SVD狙击步枪和自动武器对车辆进行持续扫射也不会打穿它的轻型装甲。

而且车辆的构造采用的盒式承重车体具有较高的人员舱配置高度和V型车底，所以地雷防御级别也达到2级，可以说非常优秀。

更牛逼的地方在于车上的BTD烟幕施放系统，能在数秒钟内将车辆隐蔽起来免遭敌人的瞄准射击，并迅速脱离。

所以，这种车辆通常是俄军的特种部队才会使用。

第二辆SPM-3“熊”式撞击车的后车厢里，秦飞透过玻璃窗朝外面张望。

这里已经靠近里海，空气湿度很大。

时间是晚上八点，汽车的灯光下，路边的悬崖下黑乎乎一片，深不可测，汽车的车轮几乎是碾着悬崖边开进，秦飞甚至能听见轮胎压在碎石上，将它挤到悬崖下坠落时发出的声响。

车子的时速很快，看来司机是经常跑这条路线，在这种山路上能跑到六十多公里的时速看起来就像在玩一场极地赛车般令人胆寒。

“SHIT！他们就不能好好开，慢慢开吗？”

坐在秦飞旁边的米斯特缩回了脑袋，不敢继续朝窗外看。

“秦，你去看看那个司机的精神状态怎么样，有没有喝酒，万一他喝了酒，我们的麻烦就大了。”

司机是俄军特种部队的一名中士，看起来有二十多岁，秦飞并没有闻到酒味，这种行驶的风格让秦飞想起了当年在PLA的时候，那些司机同样也是开车如飞，即便在山路上也不会减速。

“如果你不放心，你可以下车然后选择步行，我会向俄军的人要一个GPS给你的，反正你是三角洲部队的精英，不怕找不到位置。”

秦飞觉得米斯特其实并不是害怕，而是无聊。

从下午在Moscow国际机场航班降落后，秦飞和米斯特、米歇尔还有莉莉丝一行四人走出机场上了一辆FSB安排的商旅车，然后转到一个空军基地后由两名俄特工人员陪同，乘坐一架米-171一直往南飞。

经过三个多小时的飞机，终于在靠近北高加索军区的机场上降落。

两名特工告诉秦飞等人，FSB的欧洲情报主管亚历山大科维奇已经在和车臣交界的地方建立了指挥所，要前往指挥所必须乘坐装甲车在盘山公路上前进八十公里才能到达。

这种安排令人实在大惑不解。

为什么不直接乘坐米-171直升机到达前线指挥部？

在这里下飞机，又坐将近两个小时的汽车去到边境见亚历山大科维奇，岂不是多此一举？

难道这位情报主管大人将指挥部建在了山尖上，没法降落直升机？

在秦飞忍不住的询问下，其中一名领头的特工总算道出了实情。

在北高加索地区，最近空中通道并不安全。

这一块地区基本上都是自治共和国，往南又靠近了格鲁吉亚，颇为复杂的民族性和地缘政治原因导致这里如同一片表面平静内里却暗流涌动的水域。

尤其是上个月，一架俄军的米-171在执行空运任务的时候在车臣西北部靠近印古什共和国的边境地区坠毁，虽然飞机最后就连残骸都找不到多少，但是从飞行员之前和空军指挥中心的通话中可以得知，他们最后一刻已经被肩扛式导弹锁定，并且做出了规避，只不过还是没能死里逃生。