赤塔，是中东铁路跟西伯利亚铁路的交汇点，只要占领了赤塔地区，横贯西伯利亚的西伯利亚大铁路就会被切断，苏军的远东方面军就会失去欧洲本土的支援，而日军则可以通过中东铁路源源不断的获得补给。

这样的情形如果持续下去，不出一年，苏军远东方面军就将会崩溃，日军就将占领赤塔以东的整个远东地区，大日本帝国也将一次就开疆拓土数百万平方公里，这将成为日俄战争之后最大的军事胜利！

当初石原莞尔之所以选择赤塔作为切入点，就是因为看准了这一点。

现在，日本关东军已经实现了第一步目标，石原莞尔率领的北上集群已经完全控制赤塔及周边上百公里区域，并且以赤塔市作为核心、以中东铁路在苏联境内的延伸段为轴，构筑起了完整的防御工事。

不过，苏联红军也没有坐以待毙，而是第一时间就发起了猛烈反攻。

眼下，苏联红军将赤塔选为首要攻击目标，来自西边的驻蒙集团军、来自东边的红旗第一集团军，从东西两个方向朝赤塔发起了猛攻，此外红旗第二集团军已经在伯力集结，一旦形势需要，随时都可能投入赤塔战场。

而且，驻蒙集团军和红旗第一集团军都是兵力超过二十万的大军团，这也就是说，现在围攻赤塔的苏联红军，光是步兵就已经有超过四十万人，如果算上空军，数量就更多，甚至已经超过了五十万人！

反观石原莞尔的北上集群，却只有两个师团加一个战车师团！既便是把警戒中东铁路苏联延伸段的第四师团计算在内，总兵力也不过十万余人，所以从兵力上，日苏两军在赤塔市投入的兵力是完全不成比例的。

不过，需要特别说明的是，关东军已经掌握了赤塔的制空权。

自从远东会战全面爆发后，关东军的直属航空兵团，已经跟苏联空军在赤塔、伯力以及海参崴连续爆发三次大型空战，三次大型空战打完之后，苏联远东方面军下属的空军已经基本被打残，已经无力主动出击，只能龟缩伯力、海参崴，勉强进行国土防空作战，至于伯力市的领空，已经完全沦丧于关东军直属航空兵团的手里。

这个也是中日战争带给小日本的战争红利，小日本的航空兵，在经过与中国空军的空战锻炼之后，无论实战经验还是技战术能力都有很大进步，反观苏联空军的飞行员，却几乎没有任何实战经验，落败也就不足为奇了。

所以，尽管关东军的北上集群在兵力上处于劣势，在装甲力量上更处于绝对劣势，但是由于关东军直属航空兵团掌握了制空权，因而使得赤塔的战局保持着一种脆弱的平衡，至少从目前看，日苏两军都无力打破这平衡。

战事一旦陷入僵持，攻守双方就会本能的修建工事、加固工事。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页