渐渐的，东海大桥和洋山港，都从视线中消失了。

这时候几辆车在海边停下，罗佳他们望向海上那条由星辰科技设计的工程船，不由感慨万千。

国家队的力量实在是难以想象，他们在拿到工程船蓝图之后，立即总动员，直接就投入了建造。

而眼下这条工程船，是比较特殊的，直接把华电那条船上的设备拆掉，换成了星辰科技的设计，前后只用了两三个月，就已经能够投入使用了。

改装的工程船，没有原装的效率高，但却解了星辰科技的燃眉之急。

在国内几大船厂的船坞里，更多安装船还在紧张施工中，估计最晚到今年夏天，它们全部就可以驶离船厂，出现在我国沿海各省，但是在此之前，星辰科技需要争分夺秒，完成卡门涡街实验的各个阶段。

粗壮的耐腐蚀钢管，被打桩机快速砸入海床深处，这是施工的第一步，要在海底建造一个稳固的安装平台。

海下环境远比陆地要复杂得多，有柔软的泥沙，大大小小的礁石，所以一个能够克服环境因素的安装平台必不可少，同时这个平台还兼顾着二级能量收集的功能。

简单来说，星辰科技的卡门涡街发电，将分为两个级别，第一级别在风机本身，第二级别在海底平台部分，这样做是为了减少震动。

凡是看过塔科马吊桥事故的人，都应该对卡门涡街效应发生时，那剧烈的震动和扭曲效应，感到心有余悸。

上万吨沉重的吊桥，直接被拧成了麻花，仿佛有两尊史前巨兽，咬住铁桥两端，然后用力的撕扯。

这种力量实在太恐怖了，会给平台稳定带来严重挑战。

连罗佳自己也曾经说过，用卡门涡街效应发电，就像打开潘多拉魔盒，释放其中的恶魔。

恶魔这个玩意，最重要的不是释放，而是控制。

双级发电系统，就像是两个层次的减震器，无论上层风机如何地动山摇，传导至海平面以下的震动，都会逐级减小。

这样一来，隐藏在海下的固定平台，就不至于因为猛烈的摇晃而突然崩塌，令整个发电阵列，能够更加长久，也更加平稳的运行下去。

就像你乘坐汽车的时候，好的减震系统，可以让车辆在一条烂路上如履平地，坐在车厢里的人，感觉不到太大震动和噪音。

要知道，车辆震动是制造能量的，把震动波吸收掉，转化为电能，就是星辰科技一直在努力的目标。

总而言之，硬件部门全体发疯一样的加班，已经有一段时间了。

到今天为止，他们的发电模型终于走出实验室，走到了大规模工程实验的地步，每一个人都为此感到激动和骄傲。

那一根根被快速打入海床的固定桩，不仅代表星辰科技的未来，更是全人类新能源的希望所在。

几年前也是在这里，华夏的风电项目丢了一个大脸，成了国际风电界耻笑的对象，一条崭新的安装船，第一次用就趴窝了，趴窝之后自己还搞不定，不得不花大价钱雇佣了丹麦人。

现在，星辰科技将把华夏丢掉的脸面，重新拿回来！

罗佳他们在海边看了一会儿，比较可惜的是，距离挺远的，看不清楚。

本来罗佳想上船，亲自参加施工。

结果负责这次施工的中交三航局，无论如何也不肯答应，因为海上施工危险系数很高，星辰科技这群人都是我国科技业的擎天巨柱，万一出了点意外，中交集团还不被全国人民给打死。

所以罗佳他们只好退而求其次，在岸上远远看他们施工。

待到午饭时间，大家上车向公司赶，心情即兴奋，也有些忐忑。

多连杆系统复杂程度，超出了所有人的想象，到目前为止，这套系统经过包括罗佳在内，无数专家的努力，已经到了能用的程度，但还是达不到完美，以星辰科技的耿直性格，他们痛恨一切不完美的存在，要么不做，要么做绝，一直是大家的信条。

如何让这套系统完美运行，这个问题压的他们喘不过气来。

现在平台已经开始施工，留给他们的时间不多了。