默无名的山东总督赵仕哲整整忙了一夜，只在天快一个时辰。

那艘船上，正如最初估计的那样，足足有三百多人，全都是为了登州府一事由各地征调而来。这其中，倒有六成的人手，是由胡德昌那一系的商队‘抽’调的。不用说，这些人全都是做生意的好手，且在山东地面上最少也走了十多趟，对山东全境的情况十分熟悉。重要的是，这些人还掌握着山东地界上所有与辽东商队有着密切往来的商人、种粮大户。

这些年，胡德昌等三家的三江联号，已经将大部分的生意，都放在这海路上了，约莫占了全部生意的七成左右。毕竟这海上船运可要比陆路方便得多，作为商人出身，这笔帐当然算得‘精’准，平均一艘船不过用上几十人而已，由镇江堡下海，直到山东登州，就算是逆风行船，也不过几日的功夫，何况那一艘船的载货量，可得二百辆以上大车才能相当。

当然，那海船的修造，是海运的基础。这说起来，倒是这海上商队的货船，要比苏翎选定的战船更早一些下水。如今辽东的海上货船，早已抛弃了大明朝原有的样式，类似平底大帆船的模样，一艘载货，足以相当于五艘四百料的大船。而满载的货船，又能经得住风‘浪’，反倒比空船要安全得多。只是这只能用来载货，若是紧急之时，也倒可以容得下人马，不过那舱里可就不是一般人能忍受得了的。

这些调拨给赵仕哲使用地人手，往常便是在山东地面上收购粮食、棉‘花’，以及桐油、大豆、布匹等等商货，与登州府、莱州府、青州府界内的商家十分熟悉，且都已经形成固定的关联。

这还得另说说所谓山东东三府、西三府的说法。山东的地势，自中部山脉划分，自然便分成东西两部分，即地处东部沿海地青州、莱州、登州三府和地处西部运河沿岸的济南、兖州、东昌三府，也就是当时习惯所称的“东三府”和“西三府”。

那西三府因处于运河区域，‘交’通极为便利，自然便商货往来繁忙，也较为富裕。而东三府，尤其是登州府，处于山东最东端，这陆路‘交’通极为不便。虽然有临海这个优势，可大明朝施行海禁之策，可有多年，稍有松动，这便造成东三府一带，即便有着大量的米粮、豆、油等物产，却苦于运输不便，以至“谷贱伤农”。近些年虽然朝廷开了海禁，可也大多集中在胶州湾一带，与淮安等地‘交’易，只能说稍有变化而已。

而自辽东而来的商队，自苏翎突然崛起开始，便源源不断地在山东各地收购米粮、棉‘花’等物产，此时并无总体统计，但据胡德昌的估算，怕是东三府能‘交’易地物产，有约莫六成之数，都由辽东买了去。按说这往年也有辽东、朝鲜等海上商队往来，但却从未有过这般大的规模，且大多还是一家的商队。这对东三府的商家、种粮大户，可称得上是衣食父母了。这么些年下来，就连积年的陈粮，可也都腾空了仓库。

辽东人的受欢迎程度，可从未有如今日这般高涨。当然，以胡德昌的算计，这并非要‘花’多少银子，尽管购买了大量的粮食、棉‘花’等物产，这‘交’易的，却是辽东的‘药’材、人参、皮‘毛’、山货等物产，这若论其价值，可反倒是胡德昌要有些进账银子。当然胡德昌也没有要现银，而是继续折成米粮等物。而山东商家，则将大量地辽东物产，继续转运至运河一带，或是由海路上直接发往江南变卖。

这种商货流通线路，已经形成了一条河流，这彼此牵扯在一起，无形之中便有了联盟之意。于是，这久而久之，便在山东地界上，形成了辽系商户一派。山东地界上，尤其是在运河一带的西三府一带，接着运河的便利，自有固定的商路派系，而这新出现的辽系商户，则以东三府的为多。这股新崛起的商家势力，隐隐有着挑战原有势力的实力征兆。

这一派辽系商家。有专做米粮地。也有专做棉‘花’地。甚至还有专‘门’由江南一带贩运过来再转手转售辽东地。这算是在山东原有地商家势力中。新开辟出来地一条财路。当然。这商家之间地明争暗斗。也不亚于两军对阵。只是硝烟是看不到地。背地里地‘阴’毒、狠辣。怕是不相上下。

既然辽东地商队里。杂家有赵毅成地哨探人马。这涉及到辽东商队利益时。自然而然地。便要出手。

以苏翎一手带出来地风格。那些年轻地哨探们。可不会去讲究什么法理、声誉。只要是故意为难地。甚至有不知死活故意找茬地。一概出手剪除。当然。这不会牵扯到类似灭‘门’地大案。只是不论对方采取法。或是运用官府地势力。或是买通山匪、青皮