以色列生产的磁悬浮飞车没有车轮,由车辆下方“倒u字型”开口状的电磁石代替车轮作用,只要电磁石得到电力供应,列车就能悬浮在空中,在电磁力的作用下向前行走。

列车悬浮在线路上方8毫米的地方运行。最高时速可达110千米,这种速度不快不慢,但相比普通火车速度算快的,不过其建设成本可就高多了。

磁悬浮列车的车厢内噪音约为65分贝,比一般地铁75分贝左右的噪音有所降低”。

虽然列车在行驶到曲线线路和提速的时候,身体会感到轻微的晃动,但晃动感并不强烈。

最先使用磁悬浮列车的是日本,后来有除了一个韩国,而真正的大国。却没有真正建造磁悬浮运行路线。

韩国磁悬浮列车线路,是继日本名古屋之后。世界上第二个实现成功实用运营的城市磁悬浮列车,现在又出现了一个以色列,这就更让磁悬浮技术开始走向民间,所以金三放出磁悬浮技术,也不算太过出挑。

而金三之所以放出无轨磁悬浮技术,还是因为美国人的一个计划,人家虽然没有开发磁悬浮路线,但人家想开辟一条太空路线。

这就是美国的星际列车计划,“星际列车”发射系统利用一条长约1000英里。约合1609公里,一条管道和一条超导电缆将磁悬浮列车送往低地轨道。

这种名为“星际列车”发射系统,利用一条长约1609公里的真空管道,和一条超导电缆将磁悬浮列车送往低地轨道。

这种技术不仅仅可以实现,而且实现成本也要远远低于火箭成本。

尽管“星际列车”系统听起来有些不可思议,但其基本概念却非常简单。

因为磁悬浮列车是悬浮于轨道之上,因此不必要担心摩擦问题。

理论上讲。它们的速度要远远超过现有的每小时大约563公里的时速,可达每小时3219公里的轨道速度。

当然,为了让乘客能够安全地加速到这一速度,“星际列车”系统需要大量的轨道。同时需要防止极音速列车被周围的空气撕成碎片。

也许美国人要做到这一点还需要十年二十年,但金三现在就能轻易做到这一点,所以金三才会窥视美国人的这一计划。

据金三得到的情报分析,长约1609公里的管道,通过模拟中间层的低气压,应该可以完成这个任务。

管道的大部分将与海平面齐平,出口点需要高出海平面大约19.3公里,用于火车中的磁悬浮技术,同样可以用来将这条管道悬浮起来。

在发射管道中,位于20千米高度的带有2000万安培的超导电缆,每平米产生的悬浮力大约为4吨,这对一辆星际列车来说足够用了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共4页