长期以来，全球铁矿石供应量的70%由巴西淡水河谷公司、澳大利亚力拓公司和必和必拓三家公司掌握。澳大利亚zhan有全球已探明有经济意义的铁矿资源的比率为9％，全球排名第四位。而且，澳大利亚铁矿石的品相远远好于国内矿石。从海运的路程看，从澳大利亚进口铁矿石比从巴西更划算。从而决定了中国钢铁企业更多的将目光投向澳大利亚而不是巴西。这点也证明了2008年宝钢接受了巴西淡水河谷公司涨价65%的要求，但是出人意料的是，澳大利亚铁矿石企业并没有按照往年惯例来追随这个涨价幅度，而是异常强硬地提出了“到岸竞争力”问题。澳大利亚铁矿石企业认为，中国企业从巴西购买铁矿石的海运成本要大大高于从澳大利亚购买的海运成本，澳大利亚铁矿石更加具有竞争力，所以他们要求更高的涨价幅度。中澳关于铁矿石的谈判由此陷入“僵局”。期间，国际铁矿石海运费的涨跌成了谈判桌上的一个重要筹码。双方围绕海运费展开了艰苦的拉锯战。在谈判过程中，由于油价因素等影响，国际海运价格飞速上涨，几乎在一个月的时间内，从巴西运往中国的铁矿石海运费从60美元/吨上涨到108美元/吨。这让谈判桌前的澳大利亚企业更加强硬，让中国损失惨重。

问题是现在是1986年。在复旦修国际金融时，荣飞知道了2002年前国际市场铁矿石供过于求。精明的日本人在七十年代即大举投资澳大利亚铁矿石行业，收获终于在三十年后显现出来，日本人和澳大利亚的谈判资本不是我们所能比拟的。荣飞骨子里很讨厌日本人，所有没有忘记历史的中国人都对这个东洋近邻有着难以磨灭的仇恨。但必须承认，日本人是精明的，在商界，中国人需要向日本学习的东西还很多。

如果提前掌握铁矿石资源－－－－－－荣飞捏着林业可给他的资料在内心苦笑，想到了不等于做到了，乌克兰有世界第一的铁矿石资源，但和俄罗斯一样，现在还是大一统的苏联。这个庞大的“帝国”是否按照记忆在数年后解体荣飞不敢保证。新闻上出现的苏联元首风度翩翩，在外交的折冲中没有丝毫的颓相。即使苏联在数年后解体成为独联体，然后是俄乌交恶，与僵化混乱的乌克兰及俄罗斯打交道肯定不如与已建立完全市场经济的澳大利亚更规范。而且，陆路不同于海路，运输成本肯定高于后者。问题是，澳大利亚的铁矿石怎么能被自己掌控？自己凭着明华挣的点小钱做这种战略性的投资几乎是痴人说梦。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页