“我们今后的宣传继续强调麒麟的国产身份。继续淡化它的外资身份。瑞风不一定会成功，现在在国内买得起轿车的人还不多，他们大多迷信德国美国或者日本，对国产车不太信任。而更多的想购车的人会对十万元的价格犹豫。等麒麟的产品线丰富起来，情况就会好转。因此，F-的研进度必须加快了。最迟在今年四季度将F-推向市场。”

瑞风上市的时间肯定在三季度了，四季度推出第二款车型似乎有些怪异。

本次董事会对于麒麟汽车是一次意义及其深远的会议。除研究瑞风路试整改的一系列问题外，还研究了麒麟汽车公司营销体系的独立和技术推进问题。

董事会上，荣飞建议设立独立于设计生产之外的营销系统，将正在全力建设的售服体系整合进营销公司。

汽车的生产和销售是完全不同的两个环节。在瑞风即将上市的情况下，讨论成立独立的营销公司的意义非常重大。在座的董事会成员知道售服体系的规模，如果荣飞的提议得到会议的通过，麒麟将分为三个相对独立的系统，北京的技术工程心，北阳的制造基地以及这个营销公司。

卢续问，“银环的售服体系也一并整合吗？”

荣飞答道，“是的，我是这样想的。银环汽车买的不错。将来梅阳是麒麟的卡车基地，北阳是麒麟的轿车基地，设计和销售则合二为一。”

穆朝阳是董事会的正式成员，对于银环将被整合进麒麟早有预感。银环复产后，款卡车销售出了预想，在研的两款（吨位分别是八吨和十六吨）北京的技术心都参与了设计，十六吨的那款车主设计师就是来自技术心。“被彻底吃掉”的感觉早就有了，今天的董事会终于将感觉变成了现实。

但他无力反对。这是由股权决定的。银环就是麒麟的控股子公司。穆朝阳有些不服气的是，9年银环的销售规模将突破五个亿这个规模令梅阳市政府即h省欣喜若狂。穆朝阳也成为梅阳市委市政府的座上宾。在目前的大背景下，任何给政府提供规模和利润的企业领导都是受尊重的人物。但他在麒麟系乃至联投系，还不出过强的声音。他知道，主宰着麒麟大政方针的荣飞有些忽视银环了。麒麟的轿车一直磕磕绊绊，几次想对董事会建议，与其在麒麟上费心费力，还不如乘热打铁将银环做强，让它具备与国内一流卡车厂竞争的优势。

董事会成员的言是随便的，任何反对意见都可以提出来。穆朝阳喜欢这种气氛，所以他在荣飞言结束后提出银环的问题，他不反对整合营销，但应重视已经初步打开局面的银环。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共5页