行进。不管你做什么，救生筏都会移动，移动路线取决于风、海流，以及你如何使用桨、舵、锚和帆。

如果海流朝你的目的地流动，而风向却不是，那么应放下海锚。蜷缩在救生筏里，使风的阻力减到最小。在远海水域，水流一天移动的距离很少超过6～8英里(9.7～12.9)。

救生筏没有龙骨，所以救生筏无法迎风行驶，不过可以顺风行驶。多座救生筏（除了20座救生筏）可以成功地朝偏离风向10°的方向行驶。不过不要轻易行驶救生筏，除非看到陆地就在附近。

如果风向是朝着你的目的地吹，那么要充足救生筏的气，坐直，收起海锚，升起帆，用桨当舵。

在多座救生筏里（除了20座救生筏），应把帆直立在救生筏前端，利用桨做桅杆和横木。

如果没有常规的帆可用，可以用防水的油布或一两张厚厚的降落伞布来做一张帆。

如果救生筏上没有桅杆插孔和桅座，可以将桅杆牢牢绑在救生筏前面的座位上，用东西垫在桅杆底部，防止磨损或刺穿救生筏。可以用鞋来做桅座，将一只鞋的前端插入座位底下，用鞋的后跟部分当桅座用。

不要将帆下沿的两端固定住，要用手抓住系在两端的绳子，这样，突然袭来的暴雨或狂风就不会撕裂帆、弄断桅杆，或者倾覆救生筏了。

小心不要让救生筏翻身。在恶劣的天气中，一定要在船首放下海锚，所有的人都要低下身体，用重量压住救生筏，尤其是迎着风浪的那边。不要坐在救生筏边上，不要站起来，在没有提醒其他人之前，千万不要有任何突然的动作。不要将鱼线固定在自己手上或救生筏上，大鱼可能会弄翻救生筏。

在波涛汹涌的大海里，将第一个救生筏的船尾和第二个救生筏的船首系在一起，将海锚在第二个筏的船尾处放入海中。连接两个救生筏的绳长要大约25英尺(7.6米)长，可以根据海面的情况适当调整绳子的长度。拖锚的绳子也要长，当救生筏位于浪尖的时候，要调整海锚的绳子长度，使海锚仍然能够位于波取Ｔ诩窳拥目穹绫┯晏炱急负靡桓霰赣玫暮Ｃ庋坏┰茨歉雒纳佣系羲煽耍梢月砩鲜褂帽赣煤Ｃ?/P>

海锚不用的时候，要把它绑在救生筏上。如果救生筏翻了，海锚可以马上支撑住救生筏。

可以用救生筏底部的扶正手柄将筏重新扶正（除了20座救生筏）。尽力调整你和救生筏的方向，使你和救生筏都处于顺风的位置，抓住扶正手柄，将救生筏另一端抬起来，并翻过去（图16-3）。20座救生筏的正反两面是相同的，所以不存在扶正的问题。

救生筏扶正以后，如果有好几个人在水里，需要一个人压住多座救生筏（4到7座）的一端，其他人逐个地从另一端爬上去，可以抓住座位用力将自己拖上去，如果有梯子，可以从梯子上上去。如果没有其他帮助，上筏的最佳位置是从尾部上去。如果有风，上筏时要背对着风。20座的救生筏配有一个专门的充气登筏平台。

上单人筏时，要从较窄的一面爬上去，尽量使身体保持水平，滑进去。

陆地踪影

了望员必须仔细地观望陆地的踪影。

在晴朗的天空中，如果大多数云彩都在移动，而其中却有一团静止的堆积云，则表明该云下可能有陆地。堆积云经常盘旋于陆地上方或者稍稍偏离陆地，在陆地下风位置。

在热带地区，浅的礁湖水面或者珊瑚礁反射的阳光常常会使天空呈现青色。

在极地地区，如果云层中有较浅颜色的映象，那么很可能底下有冰面或者积雪覆盖的陆地。这些映象与开阔的水面在云层中造成的深灰色映象差别很大。

深水呈现深绿色或深蓝色，如果海水颜色较浅，则说明水也较浅，这表示陆地可能就在附近。

有雾时，或者下雨时，或者晚上，你可以通过气味和声音来探测陆地。海边红树林沼泽地和淤泥地发出的霉味以及木头燃烧散发出来的气味可以传至很远。浪花拍击岸边发出巨大的声音，在远没看见浪花之前就能听到它的咆哮。从一个方向持续不断地传来海鸟的叫声，说明它们所栖息的陆地可能已经不远了。

比起在远海，陆地附近通常会发现更多的鸟。黎明时分鸟儿飞来的方向以及它们黄昏时飞去的方向可能就是陆地的方向。白天时，鸟儿到处觅食，它们的飞行方向没有什么特别的意义。

在热带地区，可能会产生海市蜃楼的现象，特别是中午时。注意不要将海市蜃楼当成陆地。只要稍稍调整一下观望的高度，海市蜃楼现象就会消失，或者它的外观和高度会改变。

你还可以根据波浪的运动方式来探测陆地，波浪接近陆地时会被折射回来（图16-4）。跟着波浪前进，图上标“X”的水面会因为波浪间的相互作用产生轻微的漩涡，朝着平行于漩涡水面的方向前进，你就可以达到陆地。

如果你是游泳上岸——