几分钟后，飞机呼啸着掠过城市上空，进入预定的空域。黄泮洋先潇洒地盘旋一周，继而在蓝天白云间做各种试验飞行动作。新战机轻捷得像只燕子，先是半滚倒转，而后又斜斤斗上升转弯。又一次半滚倒转，又一个漂亮的斤斗。这一连串动作，迅捷矫健，如行云流水。新机良好的机动性能让黄泮洋从心眼里高兴，先前曾飞过“试24一！”清楚的发现，这架飞机的机动性不仅远远忧于“试24一！”即便是许多双翼机也远不能同其相比，即便是机动性优良的菲亚特cR。32也无法与之相比，实际上，去年下半年公司通过渠道从意大利购进了的l2架菲亚特cR。32之后，黄泮洋就喜欢上了机动性极为优秀且坚固耐用的菲亚特cR。32，甚至就在“试24一！”试飞结束之后，他就曾建议仿制菲亚特cR。32，至于其发动机采用汽油、苯、酒精混合燃料而不是普通航空汽油不适合中垩国，可以考虑使用BHS一5发动机，其功率增加了一倍，性能必然随之增加。

他的建议并不是没有起到效果，2架菲亚特cR。32在过去的一个月中进行了改装，其中一架只换装了BHS一5发动机，而另一架除去换装了发动之外，还对其加强结构及细部改良，同时还采用了收放式起落架，其最大时速从换发后达到惊人的490公里，机动性级为优良，甚至就是连最初只是抱着试试看的态度参与其中的航技所，也有意以其为基础制造新型飞机。

“要是和试25相比，两者谁的性能更先进呢?”

在黄泮洋的心里这么想着的时候，飞上四千米高度他改为平飞，速度迅速增加，在速度表指越过“500”时，他又一次朝着机翼看去，它的机翼与传统机翼不同，据说是由埃德加。舒默德那个公司从美国聘请的德裔航空工程师依据大量风洞试验而设计的一种新型机翼，正是因为他的这一设计，解决了困扰着他们的速度问题。

在飞机突破500公里时速时，机场上的人们无不是抬起头看着空中那架耀眼的战机，从地面向空中看去，人们都能够注意到它与众不同的机翼，而冯桂连则朝着身边的埃德加。舒默德投去一个赞赏的笑容，这个新型“层流翼”是由其根据大量吹风试验的结果设计的，它的最大厚度位置比普通翼型靠后，在弦长的50％，而不是通常的20％，翼剖面曲度很小上下几乎对称，这个翼型更光滑，高速时比传统机翼气动阻力要小但在低速时升力也更小所以它必须安装大而强力的襟翼以保持较低的着陆速度，也正因如此，它的机翼才会显得如此与众不同。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页