晚上，大家聚在科莫湖，在一家极负盛名的西餐馆举行了庆祝活动。张东喜欢热闹，特意请来了当地车站的负责人，那意思也是再托付托付。

马克西姆则请来了当地警局负责人，为的是第二天，顺利的办好人犯的交接和登机手续。

常建铭和爱莲娜则请来了各自公司有业务关系的客户，通知他们，中欧班列已经开行在即，让他们早做准备。

餐厅内济济一堂，宴席上杯觥交错，各路人马都请到了，大家相互交换名片和资料，畅想着未来。

张东不适时机的向来宾们介绍了，中意线路班列开行的时间、目的和意义，要求有关合作单位，积极协助做好货物组织工作。尤其是现有客户，可以大幅增加货量，不用担心运输以及到站的清关问题。他大胆的预测，这次中意线路班列的开行，将填补南欧区域的空白，畅通意大利与中国内陆的贸易往来，进一步拉近两国经济文化交流的距离，提高中国西部腹地，在欧洲的影响，促进双边贸易持续、稳定的增长。

张东侃侃而谈，“大家知道，意大利和中国政府已经签署了关于共同推进“一带一路”建设的谅解备忘录，成为首个正式加入“一带一路”倡议的G7国家。中意政府将以“一带一路”合作谅解备忘录为契机，加强中国同意大利的对接，推进各领域互利合作。这为双方的合作，又注入了全新的活力，双方将依托中欧班列线路常态化往返运行，将该线路打造成为“一带一路”中的精品线路、金色名牌”。

“厉害呀”！真是几日不见当刮目相看，听到妹夫滔滔不绝的在台子上，向贵宾们介绍着货运项目工作的细节，让常建铭十分惊讶，“一个原来只会搞煤矿的，现在居然对进出口的各个环节都了然于胸”，这不能不让他佩服。

他却哪里知道，为了搞好班列的开行，张东下了苦功夫，不但亲临各个集装箱堆场，亲自观摩和学习，还让手下找了不少这方面的书。说起来，这真的念叨贺蕊的好处，只要俩人一见面或者打电话，她首要的事情，就是问他学习的进度，督促他不断的加强外贸运输理论学习，与当前国内国际形势相挂钩，贺蕊功劳匪浅，所以，张东才会有今天这一番成绩。

听到张东的发言，常建铭不禁心里发痒，不待掌声落下，立即站起来积极响应，“大家听到张总的话了吧？这次班列的发行，可以说，不仅填补了中欧班列在南欧区域的空白，而且对于整个班列的推广开行，具有重大意义。据我了解，即便以前也有铁路货运，但前往意大利的运输方式，大多为桥接模式，中途需要多次中转。以后则是整列开行且运输期间无需中转停歇，运输时间亦从以前的25天，缩小到15天，这样，就可以大大保障班列的时效，大大提升物流的效率”。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页