冯紫英也一度希望由薛蝌的海运船行，或者干脆组织一家类似于荷兰东印度公司那样的拓殖公司来喝大周股份制企业的头汤。

但是考虑到船队还处于一个急速扩张阶段，见不到效益，而且主要在北地，要吸纳江南资本欠缺一些说服力，而拓殖公司显得更为虚无缥缈，恐怕很难有游资愿意来冒险。

如果由自己出面来说服一些人来购买，那又失去了这个试验的意义了。

所以最终还是选择造船业这样一个相对成熟但是却又有无限潜力的行业来作为试点，正巧吴淞口船厂被朝廷没收，需要发卖用来为朝廷筹款，拿出来试点再合适不过。

郭正域也很敏锐地捕捉到这一点，

冯紫英接上话。

冯紫英笑了笑，

每天几十万几百万两银子的交易？郭正域不敢想象。

但是如果真如冯紫英设想的那样，真要有几十家甚至几百家股票，价值几十万两银子的股票来交易，还真不好说能不能达到那么高的交易额，那这折算下来，每天几百上千两银子的收入，一年三百六十天，天天不断，那对朝廷来说也算不无小补了。

关键这东西稳定而没有多少风险啊，官府就派几个官吏就能办下来，多划算。

见郭正域还在思考这其中的利弊，冯紫英进一步道：

郭正域浓眉一掀，冯紫英不以为然，

郭正域大略明白冯紫英的意思，工商业的发展会催发出许多意想不到的需求，但他还是觉得冯紫英的这些设想过于乐观，或者说还是有些不切实际。

和老百姓从田土里刨食儿的需求相比，工商业的产出始终还是隔得有些远，似乎缺了工商业大家也饿不死，可离了田土，那人就得饿死就得冻死，这一个观念在绝大部分人心中是根深蒂固。

不过他也认同冯紫英的一个观点，可以姑妄看之，等一等，很多事情多看两年，就能觉察出一些端倪来了。

郭正域花了两三天才算是把冯紫英的这一构想弄明白大概，不得不说冯紫英这个设想还是很有可操作性的，起码拿吴淞口船厂来做一个试点还是很有必要且有意义的。

做好这一桩事儿不仅仅是为了收回吴淞口船厂这六十万银子，而且还可以开辟一条新路，这价值一千万的各种营生，起码还能催生出几个类似的来。

比如周家被一网打尽之后，遗留下来的船队和船员，以及已经做熟了的航线，谁来接手都能迅速盈利，比如江都航运大亨朱氏，南京另外一个原来被周家同样打压得抬不起头来的航运家族岳家，乃至安庆府数代航运为生焦氏家族，都表现出了浓厚兴趣。