直到试验陶瓷、玻璃纤维后，德国对复合装甲的探索才算摸对了门，发现玻璃纤维效果更好，同厚度玻璃纤维板抗弹能力不及同厚度装甲钢，但同重量玻璃纤维板其抗弹能力却超过同重量装甲钢限制坦克机动能力的关键是重量功率比而不是厚度重量比。

随着这层窗户纸捅破，后续事就好办了。

设计师们这次拿出来的图纸更接近于e50，使用128mm坦克炮，防御能力和虎3不相上下，体积稍大一圈，使用复合装甲后使重量从虎3的58吨削减到52吨出头。

由于动力系统升级，这次设计师们进行大胆创新，抛弃了德系坦克交错重叠负重轮这一传家宝，将行走装置变更为每侧7个负重轮、7根扭杆弹簧、5个液压减振器、4个托带轮、1个带履带调节器的前置诱导轮、1个后置主动轮和1条履带的布置。

看到霍夫曼在研究造型，施佩尔特意指出：“这是莱茵钢铁、莱茵金属、亨舍尔、保时捷、迈巴赫和陆军武器设计总局经多方探讨后形成的一致想法，大家认为如果要在保持防御能力前提下压缩重量，就不能再用交错负重轮而应用更新的底盘及行走系统”

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霍夫曼从这份图纸上读出了历史上完成于60年代的豹1坦克的部分设计气息，不过现在离豹1还有点差距，更像是虎3和豹1融合的过渡体，与历史上e50设计差异比较大。

“我看可以，只要能保持合理的行走装置，不一定要使用交错负重轮设计，我没少听前线将领抱怨为伺候这套交错负重轮，维修部队每天都忙到深夜，要不是我军一直牢牢掌握战场主动权，情况不容乐观。”霍夫曼先充分肯定了创新，同时提出，“你们步子还是要大胆一点，类似双向稳定、红外系统、微型雷达告警装置等都可以大胆放进去，不要顾虑成本上升，今后坦克不可能再年产量过万了，单价贵点可以接受。”

“您能接受的价格大约是？”

“我想7080万帝国马克/辆可以接受。”批量生产后，虎式坦克造价不到27万帝国马克，最新款虎3坦克造价不过50万帝国马克，听霍夫曼同意将价格上调到7080万马克，很多人都松了口气。

“希望1946年圣诞节前我能看到样车，这是我对进度最大的要求。”

正准备讨论其他后续军备情况时，首席副官达尔格斯急匆匆地走了进来：“元首，有突发情况需要汇报日本昨天发生了东海大地震，现场惨烈、损失巨大，科尔今天用加急电报发来消息称对方向我们求援。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页