摇摇晃晃。

摇摇欲坠。

发动机的轰鸣声非常的响亮。

座舱盖的缝隙很大，漏风。风有点冷。割人。凉飕飕的。不由自主的缩脖子。

这就是王步安的第一次飞行印象。

不算好。

不算坏。

习惯了以后，其实一点事情都没有。就和荡秋千差不多。

习惯了荡秋千的感觉，自然也就习惯了飞机的摇摆不定。习惯以后，甚至会觉得，这种摇摆其实是一种享受。

就好像是别人放在商场门口的摇摇车，坐起来其实蛮有感觉的。

王步安并没有感觉不妥。

似乎是天生就有飞行感？

高度表不断的攀升。逐渐超过了五百米。

速度表也是不断的攀升。逐渐的超过了每小时80公里了。

其实就和开车差不多。

唯一不同的是，需要控制水平舵。

水平舵是什么？

就是保持飞机左右平衡的装置。

控制不好的话，飞机就会左右摇摆，甚至是左右翻滚。

特技飞行的时候，就是急促改变水平舵，实现飞机的翻滚。在外人看来，这是非常潇洒的动作。

比较先进的战斗机，已经没有这么原始落后的水平舵了。都是直接光电控制了。

左右翻滚乃是小动作。前后翻跟头也是很常见的。

还有一个垂直舵。

主要控制飞机的前后姿态。

飞机要爬升，或者俯冲，都需要控制垂直舵。

由于没有太先进的集成设备，初教六的各个操控系统，都是分开的。新手难免有点手忙脚乱。

双手要用到。

双脚也要用到。

眼睛还要观察各个仪表。

飞行座舱里面，各种各样的仪表密密麻麻的，眼花缭乱。

作为第一次上天的新手，王步安表示，那些仪表是做什么的，完全不明白。石中坚也没有教。他就要王步安一个劲儿的向前飞。

反正教练机的前舱和后舱，是有两套操控系统的。石中坚在后面也能操作。后舱的权限更高。如果是前舱操控出现严重的错误，后舱还可以修改过来。石中坚别的本事没有，就是胆子特别大。否则，也不会带着工人们搞出牛魔王，将109研究所截胡了。

摸索了几分钟以后，王步安居然也是渐渐的适应了。

其实，也不是太困难的事情。

协调好前后左右高低几个参数就行。

左右尽量平衡。前后尽量平衡。高度尽量控制在500-3000米中间。不要太高。也不要太低。

感觉高度低了，就要将机身拉起来。机头翘起，跃升。

如果是高度高了，就要下降。将机头按下去，俯冲。

如果是要拐弯的话，就得倾斜机身。也就是细心的控制水平舵。

要左拐弯，就将水平舵左侧踩下去。

这样一来，机身就会向左边倾斜。左边机翼就会降低。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页